12月8日，濟南軌道交通8號線一期工程首臺盾構機“創新1號”在圍子山站(站點名稱均為工程名)至彩龍路站明挖區間始發。
濟南市總工會黨組成員、副主席宮俊卿，濟南市城鄉交通運輸局軌道交通處處長湯曉，交通工程質量與安全中心副主任王治國;濟南軌道交通集團總經理王伯芝;中交路橋建設有限公司黨委常委、副總經理歐陽瑰琳，中國交建軌道交通事業部副總經理、軌道交通分公司黨委委員、副總經理李新澤及歷城區城鄉交通運輸局、8號線一期工程各參建單位代表參加活動?；顒佑蓾宪壍澜煌瘓F黨委副書記、工會主席呂建新主持。
上午10時30分，王伯芝宣布“軌道交通8號線一期工程首臺盾構機始發”。圍子山站至彩龍路站地下區間分為盾構區間段+明挖暗埋段+U型槽段，其中明挖暗埋段圍護結構采用預制方樁，主體結構采用“[+工+]”型預制構件拼裝，兩者通過預留槽口及錨筋連接形成疊合結構，實現圍護結構與主體結構的永臨結合，避免大量臨時支護結構廢棄，節約建筑資源，助推實現“雙碳”目標。U型槽段全國首次采用對稱“L”型預制構件拼裝，單塊重量高達55噸，攻克了“L”型預制構件的高度漸變精細預制、構件吊裝旋轉精準定位等技術難題。盾構區間段全長700.5米，位于經十東路交通主干道，車流量密集，變形沉降控制嚴格;區間地質主要為中風化石灰巖，溶洞分布不均，局部地層屬上軟下硬復合地層，盾構掘進難度大，風險高。建設者超前謀劃，合理選型盾構機，并在刀盤、螺旋機等關鍵位置加裝耐磨設備，同時設計了高壓噴水裝置防止刀盤部位結泥餅，保障施工順利進行，掘進時加強地質監測預報，及時優化盾構掘進參數，保證施工安全。
目前，濟南軌道交通8號線一期工程圍繞全市“項目突破年”要求，加力提速項目建設，全線進入大干階段。9月20日，啟動“大干一百天 決戰四季度”勞動競賽，制定了年底前“制梁500榀，架梁300榀，5臺盾構下井、3臺盾構始發”的目標任務。目前，梁場已預制U梁406榀，完成架設134榀，近期將陸續完成剩余2臺盾構機始發，勞動競賽剩余其它任務正有序向前推進。
