10月31日，記者從昆明軌道交通集團(tuán)有限公司獲悉，即日起將收集整理來自網(wǎng)絡(luò)、電話、留言等渠道對昆明地鐵的意見建議，廣泛聽取市民對昆明地鐵反饋的問題。同時，轉(zhuǎn)給相關(guān)部門研究，不定期地進(jìn)行回復(fù)。

針對有市民反映昆明地鐵怎么往人少的地方修建，人多的地方怎么不修？難道是為房地產(chǎn)服務(wù)這一話題，昆明地鐵回復(fù)：這要從昆明地鐵規(guī)劃與城市發(fā)展的關(guān)系來說，因為地鐵作為城市重大基礎(chǔ)設(shè)施，規(guī)劃建設(shè)進(jìn)度要與城市發(fā)展節(jié)奏相匹配。2009年，昆明地鐵第一期建設(shè)規(guī)劃提出了地鐵1、2號線首期工程與3號線構(gòu)成“十”字骨架，覆蓋了昆明市最繁忙的北京路、人民路、東風(fēng)路廊道，并帶動了呈貢新城的發(fā)展，產(chǎn)生了較好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益，人們出行時間縮短了，出行方式也發(fā)生了改變。

地鐵1、2號線成為昆明主城與呈貢新區(qū)南北交通大動脈，到呈貢不用再忍受長時間堵車的煎熬，去往北部汽車站、昆明火車站、南部汽車站也更加快捷。大學(xué)生報到、返校更加方便。

地鐵3號線和6號線承擔(dān)起昆明城市東西公共交通的重任，與地鐵1、2號線首期形成了十字骨架線網(wǎng)，連接起機(jī)場、高鐵站、四大客運(yùn)站，重要交通樞紐之間換乘更加的高效，昆明市中心區(qū)交通壓力得到緩解。很多年沒爬過的西山，現(xiàn)在地鐵+爬山也成為了每周打卡的項目。市體育館、拓東體育館、新亞洲體育館周末有很多運(yùn)動的市民，昆明東部發(fā)展軸有了軌道交通作為支撐，發(fā)展更加迅速。

后來，結(jié)合昆明城市的超預(yù)期發(fā)展及時調(diào)整了軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略，2013年在第一期地鐵建設(shè)規(guī)劃基礎(chǔ)上，提出建設(shè)“米”字放射網(wǎng)的架構(gòu)支撐城市發(fā)展，進(jìn)一步擴(kuò)大了軌道線路的覆蓋范圍。

地鐵4號線促進(jìn)了昆明主城西北片區(qū)與軌道交通骨干網(wǎng)的客流交換，加強(qiáng)了和呈貢新區(qū)的聯(lián)系。對促進(jìn)呈貢新區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提高呈貢區(qū)發(fā)展活力起到積極作用。發(fā)揮昆明火車南站交通樞紐與主城客流交換功能起著重要的促進(jìn)作用。

地鐵5號線串聯(lián)起世博園、昆明動物園、抗戰(zhàn)勝利紀(jì)念堂、翠湖公園、彌勒寺公園、草海生態(tài)長廊、海埂大壩、滇池風(fēng)景區(qū)、寶豐濕地公園等旅游景點(diǎn)，成為一條“生態(tài)宜居、人與自然和諧共生”線路，全線20個母嬰室增添了出行的溫暖。

近年來，隨著昆明城市的進(jìn)一步生長，城市發(fā)展重點(diǎn)進(jìn)一步外擴(kuò)，社會呼聲比較大的比如普吉路、廣福路、龍泉路沿線，在昆明第三期地鐵建設(shè)規(guī)劃時就納入了考慮。將來建成后能更好地滿足片區(qū)市民出行需求，更好地服務(wù)城市發(fā)展。