近日湖南省委辦公廳、省政府辦公廳發(fā)布的《長(zhǎng)株潭一體化發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃（2023—2025年）》（以下簡(jiǎn)稱《計(jì)劃》），錨定了長(zhǎng)株潭未來3年的發(fā)展目標(biāo)：到2025年，長(zhǎng)株潭地區(qū)生產(chǎn)總值突破2.5萬億元，常住人口達(dá)到1750萬，城鎮(zhèn)化率達(dá)到80%。

軌道交通是長(zhǎng)株潭都市圈經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)力引擎

軌道交通作為長(zhǎng)株潭城市群融合發(fā)展的首要基建設(shè)施，已成為人們的共識(shí)，其對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性和對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的拉動(dòng)力在國(guó)內(nèi)各大城市群的發(fā)展建設(shè)中早已認(rèn)證和實(shí)踐。目前長(zhǎng)株潭地區(qū)的GDP接近2.03萬億，常住人口接近1700萬，未來三年，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)5000億的目標(biāo)絕非易事。那三地經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)點(diǎn)在哪？動(dòng)力何在？正所謂：“要致富，先修路”。只有交通互聯(lián)，才能達(dá)成1+1+1>3的效果。就目前而言，長(zhǎng)株潭軌道交通互聯(lián)有4種方式：高速鐵路（京廣、滬昆）、普速鐵路（京廣、滬昆）、市域鐵路（長(zhǎng)株潭城際）、城市軌道（地鐵已連接湘潭、株潭均無輕軌、磁浮）。高速和普速鐵路建設(shè)需順應(yīng)國(guó)家戰(zhàn)略布局，統(tǒng)籌規(guī)劃，協(xié)調(diào)發(fā)展，再者高速、普速主要功能是連通省外，長(zhǎng)途運(yùn)輸。而真正促進(jìn)三地人員交流交往，首要還是加速建設(shè)長(zhǎng)株潭城際及地鐵等軌道交通的互聯(lián)互通，只有真正實(shí)現(xiàn)三地交通公交化無縫對(duì)接，形成閉環(huán)運(yùn)行，才能真正稱之為交通融城。一旦軌道交通互聯(lián)互通，三地民眾形成無差異化交流融合，經(jīng)濟(jì)潛力將大大激活，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)勢(shì)必迎來質(zhì)的飛躍。

軌道交通是長(zhǎng)株潭城市群人文交流的關(guān)鍵紐帶

今年6月28日，長(zhǎng)株潭城際軌道交通西環(huán)線一期工程正式開通運(yùn)行，長(zhǎng)沙、湘潭之間通勤時(shí)間縮短至20分鐘，兩地進(jìn)入“地鐵同城”時(shí)代，也標(biāo)志著長(zhǎng)株潭一體化發(fā)展邁上新臺(tái)階。有湘潭市民感慨，如今吃過晚飯?jiān)偃ラL(zhǎng)沙散散步，休閑購(gòu)物，娛樂，宵夜都輕松、平常了。兩地市民流動(dòng)交往如同同城串門，公交化運(yùn)營(yíng)，普惠性價(jià)格，也讓長(zhǎng)沙、湘潭兩地的高鐵站和普鐵站的運(yùn)能壓力得以釋放，更多資源得以投放到長(zhǎng)線運(yùn)輸上。

隨著長(zhǎng)潭地鐵的開通運(yùn)營(yíng)，作為“軌道交通之都”的株洲，地鐵建設(shè)也將進(jìn)入加速階段。近日株洲公布的《株洲市綜合交通體系規(guī)劃》（公眾征求意見稿）提出：株洲將設(shè)置長(zhǎng)株潭城際鐵路、長(zhǎng)株城際鐵路（S4線）以及長(zhǎng)潭城際鐵路（S3線）、S9線，4條都市區(qū)軌道，以加強(qiáng)長(zhǎng)株潭主城區(qū)間的快速軌道交通聯(lián)系。這讓我們看到了株洲在交通規(guī)劃上積極融入長(zhǎng)株潭都市圈建設(shè)的創(chuàng)見。相信隨著建設(shè)規(guī)劃的落實(shí)和加速推進(jìn)，三地民眾“零距離換乘”的出行體驗(yàn)將指日可待。

軌道交通是長(zhǎng)株潭三地產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和協(xié)同發(fā)展的推進(jìn)劑

《計(jì)劃》提出引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)差異化布局。長(zhǎng)沙，擁有世界級(jí)工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)集群；株洲，先進(jìn)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)向世界級(jí)產(chǎn)業(yè)集群躍升；擁有國(guó)家級(jí)中小航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)集群；湘潭，精品鋼材及新材料、先進(jìn)電傳動(dòng)及風(fēng)電裝備產(chǎn)業(yè)正向國(guó)家級(jí)產(chǎn)業(yè)集群邁進(jìn)。目前長(zhǎng)株潭產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)總體上各有特色，三地產(chǎn)業(yè)發(fā)展和布局各有側(cè)重，各有優(yōu)勢(shì)，可有效整合，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。軌道交通互聯(lián)互通之后，人員交流頻繁了，產(chǎn)業(yè)之間互動(dòng)也就隨之增加了，將一改“閉門造車”自顧自的發(fā)展格局。軌道交通將為打造核心競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)生態(tài)牽線搭橋，吐絲結(jié)網(wǎng)。

軌道交通同城化是長(zhǎng)株潭都市圈經(jīng)濟(jì)同城化發(fā)展的基礎(chǔ)。相信隨著軌道交通的加速布局和著力推進(jìn)，將大大促進(jìn)長(zhǎng)株潭地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和文化交流，從而助推三地更加緊密的一體化。正如株洲市市長(zhǎng)陳恢清所言，長(zhǎng)株潭都市圈迫切需要交通融城，重點(diǎn)建設(shè)長(zhǎng)株潭都市圈地鐵網(wǎng)絡(luò)，突破單個(gè)城市布局地鐵網(wǎng)的局限，從地理到心理上破除三市一體化的障礙。