8月31日，重慶軌道交通15號線二期工程金山寺車站主體結構全面封頂，禮學路站至金山寺站TBM區間（以下簡稱“禮金區間”）左線順利貫通，實現該區間雙線洞通。

中鐵建重慶軌道交通15號線二期總承包部指揮長李兵介紹，本次貫通的禮金區間，是重慶軌道交通15號線二期首個實現雙線貫通的TBM區間。執行區間掘進任務的兩臺復合式TBM將相繼從金山寺站接收井端吊出，在完成組裝調試之后，將以全新的姿態開啟金山寺站至歡樂谷站TBM區間的掘進任務。

“禮金區間掘進面臨難題之一就是復合式TBM需要穿越回填土區域，處理不當會造成地表沉降等安全隱患。”負責現場施工的中鐵十一局五公司重慶軌道交通15號線二期土建18標項目經理趙建偉說，為克服特殊地質條件，在地下掘進中，項目嚴格控制掘進參數、同步注漿量、注漿壓力等，保證“大塊頭”掘進安穩順暢，管片拼裝質量達標。此外，項目在區間沿線設置多個監測點，測量人員對隧道及地表沉降數值進行實時監測，利用智慧化監控系統，加強對復合式TBM土壓、推力、速度等各項數據的監控分析，確保各項指標控制在設計范圍之內。

金山寺站為地下三層明挖島式站臺車站，施工區域緊鄰居民區，交通疏導等工作壓力大，施工環境復雜。場地內大面積分布人工填土，透水性強，極易產生不均勻沉降，施工難度進一步加大。

在金山寺站主體結構的建設中，中鐵建重慶軌道交通15號線二期總承包部積極踐行“綠色工地”理念，科學統籌，組織承建標段對揚塵、噪音、地表沉降等采取了有效的控制措施，合理組織施工，確保工程高效推進，在重慶軌道建設中實現明挖三層車站11個月封頂。

據了解，重慶軌道交通15號線二期全長32.8公里，共設車站11座，全線采用最高運行速度140公里/小時。待15號線一、二期項目全部建成后，將高效串聯西部（重慶）科學城、禮嘉、龍盛新城等地，從大學城至兩江國際影視城1小時左右可達，進一步方便沿線居民出行。