近日，從位于長興島上的上海軌道交通崇明線北港工地傳出消息，由長興島出發向崇明島方面推進的“申崇號”超大盾構已順利推進并突破1000米里程節點，而此前先行出發由長興島向浦東方向掘進的南港“申通號”超大盾構已于今年5月底率先完成千米距離掘進，目前兩臺盾構均處在常態施工階段，以平均每日16~20米的速度持續向南北方向挺進。

崇明線越江工程兩次穿越長江，南港區間長約7.7公里，北港區間長約9公里，均面臨超遠距離掘進、隧道埋深深、穿越砂質土層及沼氣層等復雜工況條件的多重挑戰，成為全線的關鍵性工程控制點。隨著掘進距離的不斷提升，材料運輸距離、隧道內通風換氣以及愈加復雜的易滲透土層環境，都成為了盾構掘進施工的巨大難點。

為保障兩臺超大盾構的平穩推進，項目團隊通過先進的“數智隧道”智能管控平臺，集成盾構磨損監測系統、隧道內交通控制系統、有毒有害氣體監測預警及通風系統等所有生產要素，在安全質量管控上，保證隧道施工安全、高效的常態化運行，從而實現全生命周期的智能管控和追溯性閉環管理。同時，通過智能管控平臺，設置合理的參數范圍，采用AI監控配合人工的方式，實現對隧道成型質量、關鍵推進參數、盾構姿態均進行自動化的實時數據采集。

崇明線工程線路全長約43公里，其越江隧道是國內目前最長距離穿越長江的軌道交通工程。崇明線不僅填補了崇明區與上海陸域之間的軌道交通空白，也將實現上海城市總體規劃要求，提升新市鎮交通服務功能和城市空間組織效能，促進浦東新區重要功能區發展和崇明與主城區聯動發展。