8月31日，由重慶軌道集團(tuán)建設(shè)，中國(guó)鐵建中鐵十八局集團(tuán)承建的地鐵24號(hào)線(xiàn)一期迎龍站至商貿(mào)城站北區(qū)間左線(xiàn)“迎龍2號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利完成下井組裝驗(yàn)收，成功始發(fā)，這標(biāo)志著迎龍站至商貿(mào)城站北區(qū)間成功進(jìn)入2臺(tái)盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)左右線(xiàn)同時(shí)施工階段，項(xiàng)目整體施工進(jìn)度大幅提升。

此次始發(fā)的“迎龍2號(hào)”盾構(gòu)機(jī)從迎龍站始發(fā)，于商貿(mào)城北站接收，承擔(dān)左線(xiàn)全長(zhǎng)1092.402米的施工任務(wù)。該區(qū)間沿富源大道穿行，下穿魚(yú)塘和富源大道北段凹坑段接入商貿(mào)城北站，周邊管道密集，地質(zhì)條件復(fù)雜。

為確保盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)順利，重慶軌道集團(tuán)及施工單位組織召開(kāi)盾構(gòu)施工籌劃會(huì)，邀請(qǐng)行業(yè)專(zhuān)家對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行針對(duì)性選型設(shè)計(jì)，僅用20天就完成了盾構(gòu)機(jī)組裝調(diào)試到始發(fā)條件的驗(yàn)收論證工作，確保了此次“迎龍2號(hào)”盾構(gòu)機(jī)的順利始發(fā)。

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商廣區(qū)間主通道至商貿(mào)城北站區(qū)間右線(xiàn)順利貫通

8月31日，隨著挖掘機(jī)揮舞長(zhǎng)臂將掌子面上最后一個(gè)斷面的圍巖挖除，由中鐵建大橋局承建的重慶地鐵24號(hào)線(xiàn)一期商廣區(qū)間主通道至商貿(mào)城北站區(qū)間右線(xiàn)順利貫通，這是該項(xiàng)目首段實(shí)現(xiàn)貫通的區(qū)間隧道段落，為后續(xù)仰拱、二襯施工打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

商貿(mào)城北站至廣陽(yáng)灣站區(qū)間線(xiàn)路從商貿(mào)城北站接出后，向北及廣陽(yáng)島方向延伸，總長(zhǎng)度為2851.371米，區(qū)間采用礦山法施工，隧道主要穿越砂質(zhì)泥巖，局部夾砂巖，其中本次貫通段落區(qū)間隧道總長(zhǎng)1351米，采用爆破開(kāi)挖工藝進(jìn)行施工，24小時(shí)不間斷作業(yè)。在保證隧道質(zhì)量和進(jìn)度的基礎(chǔ)上，重慶軌道集團(tuán)多次聯(lián)系相關(guān)爆破專(zhuān)家，針對(duì)如何提高爆破開(kāi)挖效率等問(wèn)題進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)研究討論，將理論數(shù)據(jù)應(yīng)用到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐，通過(guò)多方面手段提高現(xiàn)場(chǎng)施工效率。

截至目前，地鐵24號(hào)線(xiàn)已有6臺(tái)盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，預(yù)計(jì)9月還有2臺(tái)盾構(gòu)機(jī)完成組裝調(diào)試，開(kāi)始進(jìn)行盾構(gòu)作業(yè)。