8月25日，隨著臨頓路站～蘇州大學(xué)站區(qū)間左線盾構(gòu)機(jī)順利進(jìn)入臨頓路站接收井，臨頓路站～蘇州大學(xué)站區(qū)間雙線順利貫通，標(biāo)志著蘇州軌道交通6號(hào)線實(shí)現(xiàn)全線洞通。

蘇州軌道交通6號(hào)線實(shí)現(xiàn)全線洞通

成功穿越既有線運(yùn)營車站

此次貫通的臨頓路站～蘇州大學(xué)站區(qū)間隧道穿越了姑蘇老城區(qū)的核心區(qū)域，沿線交通導(dǎo)改壓力大、地下管線密集、圍閉場地狹小，風(fēng)險(xiǎn)源眾多。盾構(gòu)機(jī)需在軟土地層下穿老舊淺基礎(chǔ)建筑物及既有1號(hào)線臨頓路運(yùn)營車站，施工難度極大。建設(shè)中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)認(rèn)真總結(jié)類似地層施工經(jīng)驗(yàn)，不斷論證優(yōu)化方案，加密掘進(jìn)過程監(jiān)測頻率，總結(jié)出有效穩(wěn)定的掘進(jìn)參數(shù)，連續(xù)切削附屬圍護(hù)鉆孔樁、主體立柱樁、主體圍護(hù)地下連續(xù)墻，最終到達(dá)6號(hào)線臨頓路站接收。

創(chuàng)新應(yīng)用盾構(gòu)施工法

全國先例

此次成功穿越既有線運(yùn)營車站，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)用軟土輻條復(fù)合刀盤近距離多次連續(xù)切削鋼筋混凝土樁墻工法不僅在全國開創(chuàng)了先例，也為國內(nèi)同類型盾構(gòu)機(jī)下穿既有線未預(yù)留接口運(yùn)營站積累了核心技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。

蘇州軌道交通6號(hào)線是一條西北~東南走向的線路，是服務(wù)長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略的重大工程，此線路作為省內(nèi)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，將加快推動(dòng)市域一體化發(fā)展，助力打造“軌道上的蘇州”。

6號(hào)線起于高新區(qū)蘇州新區(qū)站，從西北部穿越古城區(qū)至東南部，經(jīng)高新區(qū)、姑蘇區(qū)、工業(yè)園區(qū)，串聯(lián)了滬寧城際蘇州新區(qū)站、金閶新城、虎丘、平江新城、古城、蘇州大學(xué)、蘇州 CBD、金雞湖、園區(qū)體育中心、通蘇嘉城際蘇州東站等重要功能中心和樞紐地區(qū)，強(qiáng)化了金雞湖東西兩岸之間的聯(lián)系，并加強(qiáng)了對(duì)古城的服務(wù)，是城市東西向穿越古城及金雞湖的重要客流通道，同時(shí)也是城際客流的重要集散線路。線路全長36.12km，共設(shè)置31座車站，通車運(yùn)營后，將大幅提升金雞湖東西兩岸交通出行品質(zhì)，激發(fā)蘇州古城新活力，是城市東西向穿越古城及金雞湖的重要客流通道。

隨著蘇州軌道交通6號(hào)線的全線洞通，下一步，6號(hào)線施工將以軌道鋪設(shè)、機(jī)電安裝等工程為主，逐步實(shí)現(xiàn)“軌通”“電通”，預(yù)計(jì)2024年開通運(yùn)營。