“目前，重慶軌道交通18號(hào)線(xiàn)已進(jìn)入聯(lián)合調(diào)試的關(guān)鍵階段，預(yù)計(jì)今年9月進(jìn)行不載客試運(yùn)行，這意味著向全線(xiàn)通車(chē)即將邁進(jìn)新的一步。”8月22日，中鐵建重慶投資集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，18號(hào)線(xiàn)在相繼完成“洞通”“軌通”“電通”“熱滑”等節(jié)點(diǎn)目標(biāo)后，現(xiàn)階段的聯(lián)合調(diào)試包括綜合調(diào)試和動(dòng)車(chē)調(diào)試。

該負(fù)責(zé)人解釋道，綜合調(diào)試和動(dòng)車(chē)調(diào)試是在軌道、通信、信號(hào)、車(chē)輛、供電、綜合監(jiān)控、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控、站臺(tái)屏蔽門(mén)、自動(dòng)售檢票等系統(tǒng)完成單機(jī)、單系統(tǒng)和接口調(diào)試并達(dá)到設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行的系統(tǒng)全功能驗(yàn)證。重點(diǎn)在于驗(yàn)證設(shè)備的可靠性、行車(chē)組織的安全性、運(yùn)營(yíng)指標(biāo)設(shè)置的合理性及人機(jī)操作的協(xié)調(diào)一致性等。

伏牛溪站是18號(hào)線(xiàn)目前動(dòng)車(chē)調(diào)試階段中的一處信號(hào)集中站點(diǎn)，處于白居寺站和金鰲山站之間。22日上午，記者在該車(chē)站看到，站內(nèi)大廳以綠白色調(diào)為主，閘機(jī)、指示牌等設(shè)備均已全部安裝到位，車(chē)站綜合控制室內(nèi)，工作人員正在開(kāi)展調(diào)試工作。

重慶軌道十八號(hào)線(xiàn)建設(shè)運(yùn)營(yíng)公司機(jī)電系統(tǒng)部經(jīng)理宋龍武介紹，綜合控制室內(nèi)有眾多系統(tǒng)的終端設(shè)備，主要有監(jiān)視控制列車(chē)運(yùn)行的信號(hào)系統(tǒng)；監(jiān)視車(chē)站運(yùn)作的視頻監(jiān)視系統(tǒng)；監(jiān)控車(chē)站整體現(xiàn)況的綜合監(jiān)控系統(tǒng)等，是集行車(chē)、環(huán)控、廣播、信號(hào)、通信等設(shè)備終端于一體的綜合性控制室，是單個(gè)地鐵車(chē)站的控制中心和大腦。

此外，18號(hào)線(xiàn)電客車(chē)采用爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小，載客量大的地鐵As型車(chē)，編組方式為5動(dòng)1拖編組，初期、近期為6輛編組，遠(yuǎn)期為7輛編組。該電客車(chē)長(zhǎng)117.8米，寬3米，車(chē)內(nèi)最多可乘坐2322人，最高運(yùn)行速度可達(dá)每小時(shí)100公里。

記者注意到，該列車(chē)從外觀來(lái)看，整體采用松石綠線(xiàn)路色，提取“山水之城”的線(xiàn)條元素，展現(xiàn)了重慶最有特點(diǎn)的兩江交匯，文化交融的城市特點(diǎn)。

該公司聯(lián)調(diào)聯(lián)試現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人周宇杰說(shuō)，該列車(chē)在中國(guó)西部地區(qū)首次采用永磁電機(jī)牽引系統(tǒng)，具有輕量化、高效率、噪音低等技術(shù)優(yōu)點(diǎn)，在相同地鐵工況下，相較于傳統(tǒng)異步電機(jī)牽引系統(tǒng)，能耗可降低30%左右。“目前動(dòng)車(chē)調(diào)試已經(jīng)完成，綜合調(diào)試正在進(jìn)行，預(yù)計(jì)今年9月進(jìn)行不載客試運(yùn)行。”

據(jù)悉，重慶軌道交通18號(hào)線(xiàn)一期全長(zhǎng)約29公里，起于渝中區(qū)富華路站，途經(jīng)渝中區(qū)、九龍坡區(qū)、巴南區(qū)和大渡口區(qū)，止于大渡口區(qū)跳磴南站，共設(shè)19座車(chē)站。該線(xiàn)路建成通車(chē)后，將串聯(lián)起大楊石、李家沱和大渡口組團(tuán)等，帶動(dòng)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，附近市民出行也將更加便捷。