1月8日，佛山地鐵2號線一期工程灣登區間右線貫通及鋪軌1標開工典禮在仙石鋪軌基地舉行。

據了解，佛山地鐵2號線鋪軌目前計劃設三個鋪軌基地，各基地每天可完成單向50米軌道鋪設工作。另外，佛山地鐵2號線17個車站計劃于2018年9月底前完成封頂工作，爭取2018年底實現正線軌道貫通。

每天可完成單向50米軌道鋪設工作

佛山地鐵2號線一期工程鋪軌工程由中交二公局承建，正線鋪軌64.6公里，目前鋪軌項目人員、機具和設備已到位，仙石鋪軌基地建設完成，鋪軌監理人員也已進場工作，鋪軌施工前期各項準備就緒。

鋪軌標項目經理吳劍鋒介紹，地鐵高架段鋪軌首先在地面將軌枕扣件組裝成25米長的軌排，再通過龍門吊等輔助工具，將其吊到高架橋上進行鋪設。“4個人大約花2個小時，就可以完成25米長的軌排組裝工作。”

據介紹，佛山地鐵2號線目前計劃設三個鋪軌基地，包括仙石鋪軌基地、蓮塘鋪軌基地以及魁奇路鋪軌基地。各基地每天可完成單向50米軌道鋪設工作。

全線17個車站將于2018年9月底前完成封頂

鋪軌工程實施單位中交二公局承建的灣登區間，是地鐵2號線最長且地質最為復雜的盾構隧道區間。該區間采用土壓平衡盾構機掘進，本次貫通的右線隧道長度約2384米，全程多次近距離穿越既有建筑物，又順利下穿東平水道，繼而先隧后站穿越中間風井，施工環境復雜，風險高，工期緊。

中交二公局有關負責人介紹，地鐵2號線隧道下穿東平水道期間出現噴涌、河面泛水花，掘進參數異常等情況。為此，中交佛山EPC總經理部通過組織專家會審、統籌協調，制定了相關的處理方案。中交二公局土建3標則編制了重點環節風險管控與分析機制，并在施工過程中嚴格執行方案，確保盾構施工安全可控。區間掘進經歷2次帶壓開倉作業，更換刀具42把，最終安全抵達灣華站盾構接收端。

中交佛山EPC項目總經理部總經理戴振華介紹，目前佛山地鐵2號線全線完成11座車站封頂，5個盾構區間雙線貫通，3個盾構區間但線貫通，盾構掘進近30公里，1個高架區間雙線貫通。

截至目前，佛山地鐵2號線仍有張槎站、沙崗站、魁奇路站、灣華站、林岳西站以及廣州南站共6個車站未封頂，根據計劃，以上車站將在今年9月底前完成封頂工作。

“2018年是2號線全專業會戰的一年。車站主體、附屬工程、軌道、機電和裝修等在2018年將陸續交叉作業，大部分土建工程將在2018年完工，上半年實現‘洞通’，爭取2018年底正線實現長軌通，各專業施工時間均較緊迫。如何統籌各專業接口管理，是我們一項重要工作。”戴振華表示，1月8日是佛山地鐵2號線一期工程鋪軌工程正式開工的日子，這意味著地鐵2號線施工開始從線下轉為線上，其建設進入又一新階段。