“一核三區(qū)多基地”發(fā)展格局初步形成

“壓縮機(jī)對于列車制冷至關(guān)重要，以往屬于‘卡脖子’技術(shù)，現(xiàn)今由廣州國祥萬寶制冷設(shè)備有限公司生產(chǎn)的軌道交通用臥式變頻壓縮機(jī)已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化替代。”在廣州大灣區(qū)軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心展廳，廣州市軌道交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長姚世峰對記者如數(shù)家珍。

廣州軌道交通產(chǎn)業(yè)細(xì)分領(lǐng)域發(fā)展較均衡

廣州大灣區(qū)軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心位于白云新城腹地，匯聚了大灣區(qū)軌道交通各領(lǐng)域頭部企業(yè)、數(shù)字型創(chuàng)新型企業(yè)和社會(huì)組織。廣州市軌道交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟是由廣州軌道交通產(chǎn)業(yè)單位自愿結(jié)成的地方性、行業(yè)性、非營利性的5A級(jí)社會(huì)團(tuán)體，現(xiàn)共有會(huì)員246家，累計(jì)77家產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)落戶廣州，帶動(dòng)廣州本地企業(yè)近100億元合同業(yè)務(wù)。

“廣州是國內(nèi)第一個(gè)推動(dòng)軌道交通裝備國產(chǎn)化的城市，自1993年地鐵建設(shè)啟動(dòng)以來，廣州軌道交通產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，本地軌道交通企業(yè)形成了較強(qiáng)的規(guī)模和實(shí)力。”姚世峰介紹，廣州軌道交通產(chǎn)業(yè)規(guī)模2022年超過2200億元，2023年預(yù)計(jì)突破2500億元，在全國位居前列。廣州各細(xì)分領(lǐng)域發(fā)展較為均衡，運(yùn)營服務(wù)尤為突出。

廣州白云站

近年來，廣州軌道交通產(chǎn)業(yè)集群態(tài)勢明顯，已初步形成“一核三區(qū)多基地”發(fā)展格局。白云區(qū)作為“核心區(qū)”，擔(dān)負(fù)起規(guī)劃“總部+基地”產(chǎn)業(yè)集聚的使命，已匯聚30多家行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)。此外，其他各區(qū)也發(fā)展了一批具有代表性的企業(yè)，如番禺的廣州中車、花都的廣州電力機(jī)車；南沙是工程建設(shè)單位比較集中的區(qū)域，中鐵隧道局等核心央企落戶于此；海珠、天河和黃埔也各有特色。這些核心龍頭企業(yè)一起支撐起廣州軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重任。

何為“一核三區(qū)多基地”

一核：白云廣州市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈核心聚集區(qū)

三區(qū)：花都電力機(jī)車軌道交通裝備修造和信息通信產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)；番禺軌道交通車輛裝備制造修造和電扶梯制造修造聚集區(qū)；南沙軌道交通施工裝備制造修造和新材料聚集區(qū)

多基地：海珠智慧軌道交通總部經(jīng)濟(jì)和數(shù)字化產(chǎn)業(yè)集聚基地；荔灣產(chǎn)業(yè)研發(fā)和信號(hào)產(chǎn)業(yè)集聚基地；黃埔軌道交通檢驗(yàn)檢測認(rèn)證基地；黃埔天河智慧軟件基地