1月23日，青島地鐵11號(hào)線列車在即墨下線。11號(hào)線車輛采用B型車，不銹鋼鼓形車體，每列車4節(jié)編組，最大載客量約為1200多人。國(guó)內(nèi)目前運(yùn)營(yíng)的地鐵列車主流是80公里/小時(shí)，而11號(hào)線地鐵車輛的最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)120公里，堪稱國(guó)內(nèi)地鐵列車速度之最。值得一提的是，列車具備蓄電池牽引功能，牽引距離超過300米，大大方便了車輛出入車輛段和正線短距離運(yùn)行。

列車采用高性能、免涂裝的不銹鋼車體，使用壽命達(dá)30年，具有強(qiáng)度高、耐腐蝕、綠色環(huán)保等特點(diǎn)。值得一提的是，列車車體采用了先進(jìn)的激光焊接技術(shù)，這種新技術(shù)不僅提高了不銹鋼車體結(jié)構(gòu)的密閉性和整體強(qiáng)度，而且使車體更加光滑平整，外表更美觀。全車設(shè)有172個(gè)坐席，座椅的布置采用橫向座椅和縱向座椅交替布局。客室內(nèi)裝主色調(diào)為11號(hào)線的線路色——金屬藍(lán)。

座椅顏色采用“金屬藍(lán)”和“海藍(lán)”跳色設(shè)計(jì)，在視覺上更具活躍感。客室配備的變頻空調(diào)不僅節(jié)能環(huán)保，還在內(nèi)部加裝了空氣凈化裝置。為了更好地服務(wù)乘客，車門上方的動(dòng)態(tài)地圖采用智能LCD動(dòng)態(tài)電子地圖，除了能更好地播報(bào)站點(diǎn)信息，屏幕上還能顯示新聞等視頻信息、地鐵出口信息等等。另外，在防火性能方面，整車執(zhí)行國(guó)際最嚴(yán)格的BS6853防火標(biāo)準(zhǔn)，車廂地板結(jié)構(gòu)和司機(jī)室端墻的耐火時(shí)間都超過20分鐘。

據(jù)介紹，基于11號(hào)線大部分區(qū)段在地面和高架線路上行駛的線路條件，以及青島的海洋性氣候，車輛進(jìn)行了一系列適應(yīng)性設(shè)計(jì)，提升了車輛的安全性和乘坐舒適性。針對(duì)夏季空氣濕度大，冬季寒冷易結(jié)冰的問題，每節(jié)車都裝備了一套撒砂裝置，以增加軌面粘著系數(shù)，防止車輛打滑。客室采用通透性良好的大車窗，寬度達(dá)到1.7米，比一般地鐵的車窗更寬，可以給乘客提供更開闊的視野。為了防止列車在地面和高架段運(yùn)行時(shí)陽光對(duì)車內(nèi)乘客的影響，車窗還特別安裝了遮陽簾。客室內(nèi)的燈光也頗具設(shè)計(jì)特色，客室頂部的照明燈采用具有裝飾效果的LED大尺寸環(huán)形燈，提升了客室的豪華感，這些環(huán)形燈具備無級(jí)調(diào)光功能，可以根據(jù)車廂外部光照環(huán)境的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)室內(nèi)光線，為乘客營(yíng)造更舒適的乘坐環(huán)境。

地鐵11號(hào)線是位于青島東岸城區(qū)東部的一條南北向軌道交通快線。線路起點(diǎn)為嶗山區(qū)苗嶺路與深圳路交匯處，終點(diǎn)為即墨鰲山灣，全長(zhǎng)約58公里，以高架敷設(shè)為主，設(shè)車站22座（18座高架站，4座地下站），設(shè)大田路車輛段及綜合基地1座、海洋大學(xué)停車場(chǎng)1座。全線共配備40列車，列車運(yùn)行后不到一個(gè)小時(shí)即可跑完全程。該線路建成后將有效緩解青島藍(lán)色硅谷核心區(qū)與中心城區(qū)之間日趨緊張的客運(yùn)壓力，為沿線各重點(diǎn)發(fā)展區(qū)、綜合交通樞紐及旅游區(qū)之間提供方便快捷的交通服務(wù)。目前，地下段4座車站主體工程已完成，6個(gè)區(qū)間完成洞通，已開始地下段鋪軌工作；高架車站18座，13座完成主體工程，11座完成外裝修和機(jī)電安裝；全線鋪軌完成63%。

大田車輛段位于即墨市溫泉鎮(zhèn)大田路臧村，總占地面積619.53畝。車輛段設(shè)計(jì)停車列檢庫20列位，預(yù)留20列位，車輛段內(nèi)主要有檢修庫、運(yùn)用庫、洗車庫、調(diào)機(jī)工程車庫等。目前，大田路車輛段工程及外電源、自來水、燃?xì)庖淹瓿桑囕v段內(nèi)所有建筑物施工已基本完成，其中檢修庫、運(yùn)用庫、試車線、新車卸車區(qū)等已滿足新車進(jìn)駐及后期調(diào)試條件。