6月26日，2號線東延線順利實現全線“短軌通”，與既有2號線軌道完成對接，為合肥軌道三期規劃線路中首條實現短軌通節點的線路。

2號線東延線全長14.5千米，均為地下線，設站11座，線路銜接既有運營2號線三十埠站，沿長江東路、太子山路、四頂山路、泉香路敷設，止于泉香路站，該工程正線及出入場線軌道鋪設累計約30.8千米。

為有效提高軌行區施工調度及安全管理效率，最大化地利用軌行區施工資源，2號線東延線鋪軌工程中合肥軌道首次應用智慧云軌行區安全管理信息化系統，借助信息化、智能化手段，有效降低了軌行區調度難度和軌道車運行安全風險，極大提高了軌行區安全管理水平和調度管理水平，有效提升了交叉作業施工效率。此外，施工過程中投入新能源軌道車4組，較傳統使用的內燃型軌道車極大地改善了隧道內空氣質量，為施工提供了優良的作業環境。

由于2號線東延線軌道與既有運營2號線軌道連接，需要在不影響既有線安全運營的前提下完成任務，做好接駁施工尤為重要。“為了順利完成鋪軌施工，確保接駁區段新老軌道線路中線、軌面標高實現順接，滿足貫通運營條件，我們現場對比選取滿足限界施工條件的小型機械設備，并采用CPⅢ測量控制網進行新老軌道幾何狀態的復核，同時采取濕法作業有效降低運營車站的煙塵，對既有軌道設備設施進行了有效的保護，保證了既有線路、車站的運營安全。”2號線東延線鋪軌業主代表王波介紹道。

2號線東延線鋪軌工程自2022年10月開工以來，合肥軌道精心組織、統籌安排，各參建單位嚴格按照工期節點要求，優化資源配置，積極協調場地移交，在保證施工安全和質量的前提下全力推進施工，鋪軌施工高峰期組織300余名施工人員，投入設備20余臺，最終經過八個月晝夜不停的奮戰，順利實現全線“短軌通”，為后續的長軌貫通、電通、設備安裝及車輛調試等工程順利推進創造了積極的施工條件，也為年底順利實現2號線東延線開通初期運營的任務目標奠定了堅實的基礎。

截至目前，2號線東延線11座車站主體結構已全部封頂，區間已全線“洞通”，鋪軌已全線“短軌通”；長軌焊接已完成總量的66%，機電安裝及裝飾裝修已完成總量的50%。

軌道百科：軌道交通建設中的“軌通”細分為“短軌通”和“長軌通”。“短軌通”是指將每段25米標準長的短軌排沿線鋪設就位，形成一條連續的軌道；而要具備跑車條件，還需要把一根根鋼軌進行無縫焊接，實現“長軌通”。