近日獲悉，常州經濟開發區有軌電車線網規劃環境影響評價第二次公示。環評初步結論顯示常州經開區有軌電車線網規劃的建設有利于可持續發展，有利于和諧與公平值的實現，最終實現城市的可持續發展。此次公示為期10天。
常州市經濟開發區于2015年5月成立，是經江蘇省人民政府批準成立的省級經濟開發區，將原有的戚墅堰區以及遙觀、橫林、橫山橋三個鎮進行合并，用地面積181平方公里。常州經濟開發區的成立，為常州東大門的發展帶來了新的機遇，也對區域內的公共交通系統也提出了新的挑戰。
常州經開區定位為全國重要的軌道交通車輛生產基地，經開區擬發展有軌電車交通系統，將為相關產業的發展帶來機遇，為經開區的經濟發展補充后勁，根據《中華人民共和國環境影響評價法》、《規劃環境影響評價條例》等相關文件要求，常州經開區有軌電車建設單位常州東方有軌電車有限公司委托江蘇誠智工程咨詢設計有限公司，開展常州經開區有軌電車線網規劃環境影響評價工作。
常州經濟開發區有軌電車線網規劃由3條線組成，全線網總里程38.5正線公里，全線為地面線路，共設車站46座，其中一般站40座，換乘站6座；車輛段2個，停車場一個。項目投資：工程總投資604329.45萬元。建設時序：2020年之前建設有軌電車T1示范線；2030年之前建設有軌電車其余線路。
施工期主要環境問題：規劃項目建設過程中可能會產生一定的噪聲、振動、揚塵、廢水及固體廢物等污染影響；
運營期主要環境問題：列車運行時會產生一定的噪聲；項目各車站會排放生活污水，車輛段及停車場會排放生活污水和生產廢水。
施工期的環保措施：施工過程中合理安排施工時間，高噪聲設備盡量遠離居民區或采取封閉隔聲措施；科學的對施工現場進行布局，以減小機械振動對周邊敏感點的影響；采用灑水、密閉運輸等措施降低施工場地揚塵污染；施工場地產生的廢水，經過預處理后排入市政管網統一處理；橋墩基坑開挖時，選擇合理的工法及降水方案等；固體廢物按城市固體廢物管理要求進行處理處置。
運營期的環保措施：對有軌電車沿線進行用地控制和規劃退讓，定期維護、保養車輛、車輪及軌道；車站及場段生活污水排入市政污水管網，車輛段、停車場生產廢水經隔油處理達標后回用或排入市政污水管網。
工作程序及主要工作內容：按照導則要求，進行現狀調查，提出環境影響識別和確定環境目標，對規劃進行環境合理性論證和環境影響預測評價，針對規劃提出優化調整建議和減緩不良環境影響的對策措施，提出評價結論。
環評初步結論：經開區有軌電車線網規劃的實施，有利于促進經開區戰略規劃及常州市總體規劃的實現，對優化城市布局結構、節約資源和減少污染物排放、改善城市人居環境以及推動城市“公交優先”戰略實施等方面具有積極的促進作用，有軌電車運行所產生的噪聲、振動和污水可以通過優化線站位方案等規劃控制措施和調整敷設方式等工程措施得到有效控制。因此經開區有軌電車線網規劃的建設有利于可持續發展，有利于和諧與公平值的實現，最終實現城市的可持續發展。
