5月24日，太原軌道交通1號線馬練營車輛段出入線區(qū)間順利封頂，實現(xiàn)了又一重大節(jié)點的突破。

馬練營車輛段出入線區(qū)間自龍城大街東站發(fā)出，與龍城大街東站至武宿機場站區(qū)間左線并行，連接馬練營車輛段基地和龍城大街東站至武宿機場站區(qū)間右線。出入線區(qū)間沿線地下水豐富，地下管線錯綜復雜，深基坑開挖及降水對周邊建（構）筑物及地下管線保護要求高，施工難度大。出入線區(qū)間與龍城大街東站至武宿機場站區(qū)間左線并行，水平最小距離0.7米，盾構區(qū)間與出入線區(qū)間之間施工協(xié)調關聯(lián)影響難度較大。

施工過程中，施工團隊集中優(yōu)勢資源，加強資源配置，領導班子跟班作業(yè)，及時協(xié)調現(xiàn)場施工組織，優(yōu)化管線改遷方案，使得工期縮短約6個月。同時堅持施組動態(tài)管理，不斷深化施組研究，調整盾構施工工籌，有效將區(qū)間結構施工與龍武盾構區(qū)間左線盾構推進影響降至最低。

馬練營車輛段出入線區(qū)間主體結構順利封頂，實現(xiàn)了與馬練營車輛段基地和龍城大街東站至武宿機場站區(qū)間右線的連接貫通，確保了1號線馬練營車輛段這一“咽喉區(qū)”的通暢，為太原軌道交通1號線全面進入鋪軌及裝修階段作出了貢獻。