5月22日下午，國內城市軌道交通行業(yè)專家、學者齊聚寧波，參加《寧波軌道交通綠色城軌發(fā)展行動方案》評審會。經(jīng)過現(xiàn)場評審后，《寧波軌道交通綠色城軌發(fā)展行動方案》正式對外發(fā)布，標志著寧波軌道交通全面邁向“雙碳引領、綠智融合”可持續(xù)發(fā)展新征程。

響應“雙碳”戰(zhàn)略，倡導綠色出行，地鐵是優(yōu)選。“有數(shù)據(jù)顯示，如果行駛同樣里程，地鐵的碳排放量僅為燃油車的5%。”評審會上，中國城市軌道交通協(xié)會專家和學術委員會、綠色智慧城軌建設領導小組辦公室主任、教授級高工邢智明介紹，城市軌道交通憑借“大容量”的優(yōu)勢，可效緩解地面交通壓力；而且主要以電力為動力，運力大且人均碳排量少，具備綠色公共交通的特性。“因此，許多城市將公交、地鐵出行打造成一個綠色出行生態(tài)圈。”

據(jù)介紹，寧波發(fā)展“節(jié)能環(huán)保、綠色低碳”城軌的設想和實踐，起步于2021年6月；去年，寧波軌道交通“基于云平臺的智能能源系統(tǒng)”被列為中國城市軌道交通節(jié)能示范工程；再到如今《寧波軌道交通綠色城軌發(fā)展行動方案》的發(fā)布。

對標去年8月出臺的《中國城市軌道交通綠色城軌發(fā)展行動方案》，此次寧波方案，通過深入剖析當前綠色城軌發(fā)展的實際情況，明確了自身建設綠色城軌的目標任務、行動方針。以綠色可持續(xù)、高質量發(fā)展為引領，方案鋪畫了一張“1-6-6-1”藍圖，即系統(tǒng)性地探索提出一條具有本地特色的綠色發(fā)展路線，重點實施綠色規(guī)劃引領行動、綠色節(jié)能降碳行動、綠色出行提升行動、能源結構優(yōu)化行動、綠色產(chǎn)業(yè)轉型行動、綠色示范創(chuàng)建行動的六大綠色城軌行動，打造一個“云、數(shù)、網(wǎng)、安、標”支撐平臺，加快建設全生命周期綠色低碳發(fā)展體系，全方位推動寧波全域軌道交通綠色低碳、高質量發(fā)展。

截至去年，寧波已通車運行的5條地鐵線，全年用電總量為4.7億度，即8000萬度/年的用電水平。寧波市軌道交通集團技術管理部副總經(jīng)理方暉介紹；“方案將著重降低寧波地鐵的運營能耗強度，依靠科技和管理創(chuàng)新，最大程度地降低能源消耗，同時最大幅度地提升能效和資源利用率。”

日后，隨著6、7、8號地鐵線及市域線的陸續(xù)開通，這些新線的綜合能耗可下降25%以上。預計到2023年，寧波地鐵全部整合線網(wǎng)的用電量可下降約15%。

那么，具體如何節(jié)電節(jié)能？方暉舉例道，一直以來，車站環(huán)控系統(tǒng)用電量在地鐵車站總用電量中占比較高。對此，針對車站通風空調、照明、電扶梯等重點能耗設備，寧波地鐵采取了分時、分區(qū)域的運行策略，還在5號線采用了高能效比的通風空調系統(tǒng)。經(jīng)第三方鑒定，制冷機房全年運行能效達6.9（機房耗電1度，為車站提供相當于6.9度電能的冷量）以上，空調全系統(tǒng)全年運行能效達4.3以上，高于平均水平。

另外，在牽引供電技術方面，寧波軌道交通的技術創(chuàng)新一直走在國內前列。“我們研究應用的專用軌回流供電技術、全功率雙向變流器及永磁同步牽引技術，具有顯著的節(jié)能效果，綜合節(jié)能率達到25%以上，已被推廣應用至多個城市，是城市軌道交通新一代牽引供電技術的創(chuàng)新標桿。”方暉說。

除了在技術和管理上繼續(xù)突破，未來，寧波還將進一步提升市民綠色出行的占比。據(jù)悉，寧波軌道交通一直多措并舉提升客流，降低人均出行能耗。例如，今年2月13日開始每晚8點以后以及法定節(jié)假日全天，寧波地鐵全線網(wǎng)免費乘坐，還與沿線商戶、企事業(yè)單位聯(lián)動推出各類綠色出行活動。據(jù)統(tǒng)計，今年“五一”假期寧波地鐵累計運輸乘客超750萬人次，客流比去年同期增長了288%。

當前，寧波軌道交通還在研究制定“碳普惠”激勵措施。乘客以后可以通過綠色出行積攢“碳積分”，還能用“碳積分”兌換各種福利。