4月16日，中鐵隧道股份承建成都軌道交通13號線九眼橋站—新南門站區間右線盾構“平安號”順利始發，已先后完成“凈-三”、“三-九”區間掘進任務的載譽鐵甲“平安號”盾構機時隔108天再次啟動，接下來，它將繼續肩負成都軌道交通13號線“九-新”區間建設任務，從九眼橋站出發，一路向西，預計7月底抵達新南門站！
“六天拆裝，十天調配，盾構達人變身機裝高手”?！捌桨蔡枴笔及l位置位于九眼橋站小里程端，地處市區中心，盾構主機進場、吊裝以及配套設備裝配、調試面臨“運輸壓力大”，“作業面積小”，“管線保護難”，“工期計劃緊”四大難題。為此項目一是積極對接交警分局，取得盾構機大型主機部件運輸支持；二是對下埋管線提前進行改遷，做好吊裝過程沉降檢測；三是對吊裝平臺布局重新進行合理規劃，實現場地利用最大化；四是制定盾構裝配作業人員責任分工微網格，盾構機裝配效率顯著提升。最終僅用時6天，便完成了右線盾構機拆解、左線盾構機平移以及雙線盾構機主機的吊裝，10天之內，又接連完成了所有盾構配套設備組裝和調試。
側穿下穿，穿針引線，大盾構巧似繡花針。“九-新”區間整體呈近直線，全長955.29米,全斷面中風化泥巖，下穿側穿建（構）筑物多達13座，始發即下穿望江社區醫院，同時始發端頭還分布有電力、通訊、燃氣等六類管線。頻繁穿越管線、房屋，九新區間盾構掘進好比“穿針引線”，為保證直徑近9米的平安號能安全穿越諸多管線、房屋，項目采取以下四點重要措施：一是針對盾構始發制定專項施工方案；二是對建（構）筑物穿越帶等關鍵部位進行地質補勘；三是對房屋管線安全狀態進行第三方評估；四是對洞門鋼環、盾構姿態進行控制網復測。
