11日，由中鐵二十二局承建的長(zhǎng)春軌道交通6號(hào)線01標(biāo)05工區(qū)飛躍廣場(chǎng)站（7號(hào)線同步施工部分）、歐亞賣(mài)場(chǎng)站主體結(jié)構(gòu)及“飛歐”區(qū)間段施工全部完成。

軌道交通6號(hào)線起于雙豐站，止于長(zhǎng)影世紀(jì)城站，線路全長(zhǎng)29.57公里，共有車(chē)站22座，換乘站9座。其中飛躍廣場(chǎng)站為軌道交通6號(hào)線與7號(hào)線的換乘站，建筑面積16344平方米，出入口3座，風(fēng)道2座；歐亞賣(mài)場(chǎng)站為地下二層車(chē)站，采用明挖法施工，建筑面積13588平方米，出入口4座，風(fēng)道2座。

“飛躍廣場(chǎng)站位于東風(fēng)大街與飛躍路交會(huì)處，地下管線拆改數(shù)量大、品種多，拆改周期長(zhǎng)。而歐亞賣(mài)場(chǎng)站位于開(kāi)運(yùn)街與飛躍路交叉路口南側(cè)，車(chē)輛往來(lái)頻繁，遷改難度大。”市軌道交通6號(hào)線項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，施工期間，項(xiàng)目部提前謀劃，抓住關(guān)鍵工序，掌握重點(diǎn)工序銜接，優(yōu)化施工方案，不斷克服施工中的各項(xiàng)難題。截至目前，飛躍廣場(chǎng)站主體結(jié)構(gòu)比預(yù)期提前1個(gè)月完成；歐亞賣(mài)場(chǎng)站主體結(jié)構(gòu)封頂，比預(yù)期提前3個(gè)月竣工。

同時(shí)，由于軌道交通6號(hào)線與7號(hào)線同時(shí)施工，項(xiàng)目建設(shè)作業(yè)難度大。“為確保項(xiàng)目建設(shè)平穩(wěn)安全，施工中用鋼管柱加鉆孔灌注樁基作為中間豎向支撐系統(tǒng)。”負(fù)責(zé)項(xiàng)目施工的中鐵二十二局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該支撐系統(tǒng)采用了HPE液壓垂直插入鋼管柱工法直接將鋼管柱插入樁基，此工法為機(jī)械化作業(yè)，較常規(guī)施工工藝相比，流程簡(jiǎn)單，施工速度快，單根鋼管柱安裝的施工工期縮短了70%以上。與此同時(shí)，機(jī)械化作業(yè)保證了鋼管柱的垂直度，不用人工下孔作業(yè)，降低施工風(fēng)險(xiǎn)，也減少了施工材料和人工投入，降低投資成本30%以上。

“我們將繼續(xù)高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)度，在保證質(zhì)量安全的前提下，確保按時(shí)實(shí)現(xiàn)全線通車(chē)目標(biāo)。”相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步，施工方將進(jìn)行歐亞賣(mài)場(chǎng)站的裝修工作，預(yù)計(jì)2023年8月30日完成施工并準(zhǔn)備驗(yàn)收工作。