京滬高鐵輔助通道迎來新進展。繼天津至山東濰坊高鐵開工建設后，山東和江蘇也都計劃在年內開工建設濰坊至宿遷鐵路。屆時，京滬輔助通道，也就是“京滬二通道”將全線進入開工建設階段。
1月10日，江蘇省交通運輸廳舉行全省交通運輸工作會議，從會上明確，江蘇省將在2023年開工建設濰坊至宿遷鐵路。另據山東省交通廳官網，山東也計劃在2023年內開工建設濰坊至宿遷鐵路。
濰宿鐵路跨山東和江蘇兩省，北起山東濰坊，向南經日照市，臨沂市，跨過魯蘇省界后進入江蘇徐州下轄的新沂市，再向南進入江蘇宿遷市境內，接入徐宿鹽淮鐵路洋河北站，設計速度為350公里/小時。該鐵路是京滬輔助通道的重要組成部分。根據《中長期鐵路規劃》中描述的“八縱八橫”高速鐵路網，縱向的京滬大通道包含兩條線路，一條是已經投運的京滬高鐵，另一條就是京滬高鐵輔助通道，也就是“京滬二通道”。其走向為北京-天津-東營-濰坊、日照、臨沂-宿遷-淮安-揚州-南通-上海高速鐵路。
北京和天津間已開行三條高鐵；天津至濰坊鐵路天津段已于去年11月開工，山東段計劃于1月開工建設；濰坊至宿遷段計劃年內開工；由宿遷再往南，可通過已建成的徐宿淮鹽、連淮揚鎮鐵路抵達揚州；揚州通往上海的高鐵，也就是北沿江高鐵目前也已經開工建設。因此，今年內，除了已開通的路段，京滬輔助通道將進入全線開工建設的新階段。
