12月23日9時8分，在位于南京市雨花臺區雙龍大道西側的南京南隧道進口段，隨著一臺旋挖鉆機啟動機械鉆頭開鉆，標志著南京至蕪湖鐵路擴能改造工程（以下簡稱為寧蕪鐵路擴能改造工程）正式開工建設。

寧蕪鐵路擴能改造工程北起南京東編組站（不含），經南京市棲霞區、秦淮區、雨花臺區、江寧區進入安徽省馬鞍山市，過當涂縣入蕪湖市，終至蕪湖東站（不含）。改建后線路全長102.2公里，其中南京城區滄波門站至古雄站段為新建外繞改線工程，線路長29.7公里；其余區段進行電氣化擴能改造，改建后正線長度72.48公里。

寧蕪鐵路擴能改造工程全線設紫金山、滄波門、雙龍街、谷里、古雄、江寧鎮南、馬鞍山、黃梅山、毛耳山、塔橋等10座車站，其中雙龍街、谷里、江寧鎮南為新建車站，毛耳山為既有車站，其余為改擴建車站。改造后的寧蕪鐵路為客貨共線的Ⅰ級單線電氣化鐵路，設計時速120公里，建設工期4.5年。寧蕪鐵路擴能改造工程地處蘇皖兩省長江南岸，距長江邊平均距離約3.5公里，與長江走向基本保持平行，全線以路基為主，橋隧占比達23%，其中位于南京市的南京南隧道是全線控制性工程，全線重點工程有跨越秦淮河（75+136+75）米連續梁拱、跨姑溪河（68+120+63）米連續梁以及多處平改立工程。

寧蕪鐵路擴能改造工程對南京城區（滄波門至古雄段）既有鐵路實施外遷，將徹底消除該區段內平交道口安全風險，化解原線路穿城而過帶來的城市分割、噪音干擾、污染排放、交通擁堵等問題，既符合南京市城市規劃和環境保護要求，又打通了城市發展脈絡。

寧蕪鐵路以貨運為主，兼顧少量客運，是提升長江經濟帶東段貨運能力的重要基礎設施、沿江鐵路通道的重要組成部分。寧蕪鐵路擴能改造項目建成運營后，將進一步優化區域鐵路網布局，對于落實“生態優先、綠色發展”理念，加快沿線地區產業結構升級調整、優化城鎮化空間布局、增強路網靈活性等具有重要意義。