重磅好消息！

嘉興人一直很關(guān)注的軌道交通項(xiàng)目有新進(jìn)展了，

剛剛！

在市行政中心舉行了嘉興軌道交通公司成立揭牌儀式！

見證這一歷史性時(shí)刻的除了嘉興的各級領(lǐng)導(dǎo)，

還有浙江省、上海市的相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)。

為什么要成立嘉興軌道公司？

目的很明確，就是為了貫徹落實(shí)浙江省委、嘉興市委全面接軌上海的總體要求，加快推進(jìn)滬嘉軌道交通項(xiàng)目建設(shè)。

滬嘉軌道交通項(xiàng)目，大家期待了很多年，之前也有很多接軌的版本，比如說上海地鐵直接延伸到嘉興、利用老的滬杭鐵路開通城際通勤列車等，不過這些方案一直都在論證和研究中。

最近，滬嘉兩地正在著力推進(jìn)嘉興到松江的城際軌道項(xiàng)目。

去年，我市委托鐵四院和上海城規(guī)院開著了滬嘉城際軌道對接規(guī)劃編制工作，在此基礎(chǔ)，今年以來，我市又與上海市發(fā)改委、交通委進(jìn)行了對接溝通，兩家單位對我市提出的有關(guān)意見建議總體表示認(rèn)同，認(rèn)為近期考慮新建嘉興至松江城際軌道，終點(diǎn)進(jìn)入上海松江樞紐，延伸進(jìn)入上海市域鐵路網(wǎng)，具有合理性，原則上表示支持，并建議深化近期方案的可行性研究，做實(shí)項(xiàng)目前期的準(zhǔn)備工作。另外，嘉興還與上海市規(guī)土局，金山、松江兩區(qū)進(jìn)行對接交流，上海市規(guī)土局和兩個(gè)區(qū)對于近期方案總體支持。

目前，兩地在通道走向、制式選型、近期建設(shè)等方面形成了共識，滬嘉城際軌道項(xiàng)目已納入《長江三角洲一體化發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃（2018-2020）》。

近期，嘉興市委市政府明確將滬嘉城際軌道作為全面接軌上海示范區(qū)建設(shè)的一號工程，全力加快推進(jìn)，爭取早日開工建設(shè)。

會上，嘉興軌道公司董事長沈蘭冠進(jìn)行了表態(tài)發(fā)言。

在今年6月份舉行的“上海·嘉興周”期間，不少上海方面的專家也都提到，可以在上海和嘉興之間重新規(guī)劃建設(shè)一條軌道交通線路，從嘉興出發(fā)，接到松江區(qū)，在松江樞紐站實(shí)現(xiàn)和上海公共交通的無縫銜接。

在“上海·嘉興周”期間，嘉興還和上海的金山區(qū)、松江區(qū)、青浦區(qū)分別簽署和發(fā)布了區(qū)域聯(lián)動(dòng)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃，三個(gè)區(qū)都提到了要和嘉興軌道互通。

根據(jù)三年行動(dòng)計(jì)劃：

嘉興市和金山區(qū)要共同抓好滬乍杭鐵路建設(shè)、研究謀劃金山鐵路延伸工程；

嘉興市和松江區(qū)要加快滬嘉軌道交通對接；

嘉興市和青浦區(qū)要聯(lián)動(dòng)開展軌道交通對接規(guī)劃研究。

所以，上海和嘉興的軌道交通對接，留給大家期待的空間很大。不過大家也要明白一點(diǎn)，軌道交通項(xiàng)目并不一定就是地鐵，輕軌、城際列車、市域鐵路、有軌電車等都屬于軌道交通。

關(guān)于嘉興軌道公司成立這件大事，

記者也采訪了兩位專家學(xué)者，看看他們怎么說？

同濟(jì)大學(xué)浙江學(xué)院 交通系教授李曉龍：

嘉興軌道公司成立，可以說是嘉興軌道交通推進(jìn)過程中的一大步，今后嘉興推進(jìn)軌道交通項(xiàng)目，就有了投資主體，這是一個(gè)平臺，也是一個(gè)操作系統(tǒng)。

滬嘉軌道交通項(xiàng)目一定要找準(zhǔn)自己的定位，明確相應(yīng)的功能，包括線路的走向、站點(diǎn)的設(shè)置、換乘方案等等。此外，在管理經(jīng)營模式上也可以進(jìn)行一些創(chuàng)新。

上海師范大學(xué) 歷史系副教授岳欽韜：

接軌上海的“接軌”二字，字面本意就是軌道的連接，110年前滬杭甬鐵路的建設(shè)，讓嘉興實(shí)現(xiàn)了歷史上第一次接軌上海，這也讓近代嘉興的發(fā)展軸從運(yùn)河逐步轉(zhuǎn)移到了鐵路，所以鐵路對嘉興有十分重要的意義。

如今，嘉興軌道公司正式成立，表明了市政府對軌道交通的充分重視，而把滬嘉軌道交通作為工作重心，意味著歷史上又一次用軌道接軌上海的重大工程即將啟動(dòng)，對嘉興而言，這將比近代的第一次接軌更有力度、更有深度。