近日獲悉，太原地鐵2號(hào)線一期工程最北端的西澗河站內(nèi)，盾構(gòu)機(jī)“中鐵隆5號(hào)”從該站開始掘進(jìn)，向南至礦機(jī)站。根據(jù)工程安排，預(yù)計(jì)2018年年底實(shí)現(xiàn)雙線貫通。

上午11時(shí)，太原市軌道交通發(fā)展有限公司董事長白曉平發(fā)出指令：“盾構(gòu)始發(fā)！”，盾構(gòu)機(jī)“中鐵隆5號(hào)”正式啟動(dòng)掘進(jìn)。此舉標(biāo)志著太原地鐵2號(hào)線區(qū)間施工由南段施工變化為南北雙向施工，為2018年實(shí)現(xiàn)洞通提供有力保證。“在地鐵建設(shè)項(xiàng)目中，我們承攬的是1站2區(qū)間，包括西澗河站、礦機(jī)站～小商品市場站區(qū)間、小商品市場站～西澗河站區(qū)間。”中鐵隆太原地鐵項(xiàng)目總工董長明介紹，單向區(qū)間有1500余米。

據(jù)介紹，盾構(gòu)機(jī)“中鐵隆5號(hào)”總長約80米，盾體總重約430噸。先掘進(jìn)右線，由西澗河站南端頭始發(fā)、掘進(jìn)至小商品市場站北端頭接收、而后盾體吊出轉(zhuǎn)場至小商品市場站南端頭二次始發(fā)、于礦機(jī)站北端頭接收吊出并撤場。

盾構(gòu)機(jī)被人們形象地稱為“地下穿山甲”，在進(jìn)行隧洞掘進(jìn)時(shí)，其具有一次成洞、減少對地面建筑物的影響等特點(diǎn)。董長明介紹，該標(biāo)段內(nèi)的地質(zhì)有液化層，掘進(jìn)區(qū)間有大縱坡，近距離側(cè)穿尖草坪立交橋橋樁等，這些都對掘進(jìn)提出更高要求。

“針對太原富水地層及區(qū)間風(fēng)險(xiǎn)源情況，我們所使用的盾構(gòu)機(jī)特增設(shè)了同步雙液壁后注漿裝置、主動(dòng)鉸接裝置及防噴涌裝置。”董長明說，根據(jù)工程計(jì)劃，預(yù)計(jì)今年年底兩個(gè)區(qū)間將實(shí)現(xiàn)雙線貫通，為太原市人民遞交一份滿意的答卷。

此外，記者了解到，目前，尖草坪立交橋 A、 B匝道已建成通車，解放北路主線橋受盾構(gòu)區(qū)間施工影響還未完成架設(shè)，待盾構(gòu)區(qū)間貫通后方可繼續(xù)施工，計(jì)劃2019年5月份完工。