日前，記者從嘉興市人民政府新聞辦公室獲悉，備受關注的通蘇嘉甬鐵路已于近日獲得國家發改委工可批復，預計年底開工。
按照此前二次環評公示信息，通蘇嘉甬鐵路線路起自江蘇省南通市南通西站，與鹽通鐵路正線貫通，向南跨過長江后（利用滬通四線橋），經蘇州市、嘉興市后跨過杭州灣進入寧波市。
全線正線運營長度為310.113公里，其中新建線路300.638公里，設計時速350公里，全線估算投資1080.9億元。其中浙江段線路新建線路長度165.914km，其中跨海大橋長29.162 km。
通蘇嘉甬鐵路全線共設車站10座，自北向南，分別為南通西站、張家港站、常熟西站、蘇州北站、蘇州南站、嘉興北站、嘉興南站、海鹽西站、慈溪站、莊橋站。
同據環評公示稿，作為這條高鐵重要節點的杭州灣跨海大橋，選址于嘉興市海鹽縣西側與寧波市慈溪北側之間、已建沈海高速公路杭州灣跨海大橋西側的杭州灣海域，橋位用海北端位于嘉興市海鹽縣南臺頭水閘西側海塘，南端位于寧波市慈溪市十塘，全長近29.3公里。大橋為高速鐵路客運專用橋梁，布置雙線鐵路，設計速度350公里/小時。大橋主體結構設計使用年限為100年，施工工期48個月。
環評公示稿顯示，通蘇嘉甬鐵路全線投資概算總額1012.49億元，其中通張段37.2億元、張家港（不含）至蘇浙省界段408.3億元、浙江段567億元。總工期60個月。全線計劃于2022年12月底開工建設，2027年12月底建成。
通蘇嘉甬鐵路是國家高速鐵路網“八縱八橫”主骨架之沿海鐵路客運通道的重要組成部分，是長三角城際鐵路網的骨干線路，將從根本上消除區域城際交通南北縱向供給體系短板、實現長三角南北兩翼客運快速化。
去年，通蘇嘉甬鐵路浙江段已通過浙江省自然資源廳規劃選址和用地預審。建成后，將強化嘉興與蘇錫常、寧波都市圈的聯系，屆時嘉興至蘇州、寧波的高鐵時間分別由目前的1小時、1.5小時縮短為30分鐘、40分鐘，實現長三角南北兩翼客運快速化。
