成達萬高鐵達萬段項目離開工建設又近一步。6月17日，生態環境部作出《關于新建成都至達州至萬州鐵路達州南（不含）至萬州段環境影響報告書的批復》（環審〔2022〕78號），同意該項目環境影響評價總體結論和各項生態環境保護措施。

《批復》指出，成達萬高鐵達萬段項目線路起自重慶市萬州北站，經萬州區、開州區，四川省達州市，接入擬建成達萬鐵路成都至達州南段，線路全長78.333公里。全線設3座車站，其中，利用既有1座，新建2座；新建牽引變電所1座。正線按高速鐵路標準建設，為雙線電氣化客運鐵路，設計時速350 公里，近期（2035年）運行列車對數43對/日。

《批復》指出，成達萬高鐵達萬段項目建設的主要生態環境影響，包括生態影響、噪聲及振動影響、水環境影響及其他影響。

“源頭減量、綠色環保”是成達萬高鐵達萬段環保設計的主要特色和最大亮點。生態影響方面，項目經過重慶市三峽庫區（腹地）水體保護—水土保持生態功能區和四川省華鎣山農林業與土壤保持生態功能區。以隧道形式穿越重慶市歇鳳山風景名勝區、重慶鐵峰山國家森林公園等生態敏感區和開州區水土保持生態保護紅線，以隧道、橋梁和路基形式穿越開州區水土流失生態保護紅線，對敏感區進行最大限度保護。噪聲污染防治方面，對聲環境敏感目標優先采取聲屏障、隔聲窗等噪聲污染防治措施，對住戶相對分散的五福村、太和村、中橋村等采取設置聲屏障、拆遷或功能置換等防治措施。水環境保護方面，加強隧道施工排水的源頭控制，開展清污分流工藝設計，減少隧道施工廢水。特別是應對假角山巖溶水可能造成的失水風險，開州區配合開展專題研究論證，制定假角山疏干排水影響農村供水工程恢復續建方案，切實保障居民供水。

據悉，此前，成達萬高鐵達萬段項目已完成水保、防洪、地災、通航、文物等專題報告編制及審批。至此，該項目已完成國家層面所有審批程序。

下一步，將進入國鐵集團初設批復內部審查程序。