記者4月18日從長江沿岸鐵路集團獲悉，沿江高鐵（新建滬渝蓉高鐵）湖北段總投資將達2335億元。這一數(shù)據(jù)首次被披露，意味著沿江高鐵湖北段將成為湖北境內投資金額最大的工程建設項目。

沿江高鐵全線長約2100公里，分別由上海至南京至合肥高鐵、合肥至武漢段、武漢樞紐直通線、武漢至宜昌段、宜昌至涪陵段、涪陵至重慶段、成渝中線鐵路等7個項目構成，總投資約5500億元，預計2030年前全線建成。建成后，上海至成都將由目前14個小時壓縮至6個多小時。

據(jù)介紹，7個項目中4個涉及到湖北，省內新建正線全長約892公里，計劃總投資約2335億元，占全線總投資的42%。此前，湖北最大建設項目為三峽工程。三峽集團相關人士介紹，三峽工程動態(tài)總投資為2039億元。

繼武漢至宜昌段去年9月率先開工后，沿江高鐵（新建滬渝蓉高鐵）湖北段目前正在加速推進，合肥至武漢段年內將開工建設，其他兩段年內有望獲可研批復。

其中，合肥至武漢段省內部分經(jīng)麻城、紅安至武漢，新建正線163.3km，設麻城北、紅安、長江新區(qū)和武漢天河4座車站，投資估算422億元。目前，項目可研已審、待批，初步設計已完成、待審，力爭6月批復可研，年內開工建設。

武漢樞紐直通線位于武漢市、孝感市境內，起自漢十高鐵云夢東站，經(jīng)新建孝感南站、漢陽站及白沙洲長江大橋過江，聯(lián)通武九客專及武廣高鐵，新建線路全長約107km，投資估算508億元。目前項目可研已審、待批，初步設計已完成、待審，力爭盡快批復可研。

武漢至宜昌段，起自既有漢口站，經(jīng)天門、荊門至宜昌北站，新建線路295.9km，新設漢川東、天門北、京山南、鐘祥南、荊門西、當陽西、宜昌北7座車站，工程投資522.7億元。目前，武宜段內的7個施工標段已實質開工6個，進入大建設階段。

宜昌至涪陵段東起宜昌市，向西經(jīng)長陽、五峰、鶴峰、恩施、利川至重慶市，其中湖北段將新建正線326.2km；投資估算881.7億元。目前，項目可研已編制完成，待審，力爭年內批復可研。

沿江高鐵橫貫我國東中西部，連接6省市，串聯(lián)起長三角、長江中游、成渝3大城市群，全線建成后將進一步釋放滬漢蓉鐵路的貨運能力，緩解長江翻壩運輸壓力，加快沿岸城市要素集聚、產(chǎn)業(yè)集聚、協(xié)同分工，為長江經(jīng)濟帶建設提供硬支撐。