4月11日，重慶市發(fā)改委公開了《關(guān)于市五屆人大五次會議第1003號建議辦理情況的答復(fù)函》，針對加快推動黔江經(jīng)石柱至萬州高速鐵路項目進行了答復(fù)，詳情如下：

徐江代表：

您提出的《關(guān)于加快推動黔江經(jīng)石柱至萬州高速鐵路項目的建議》（第1003號）收悉。經(jīng)與市規(guī)劃自然資源局、市交通局共同研究辦理，現(xiàn)將辦理情況答復(fù)如下。

首先感謝您對我市鐵路發(fā)展建設(shè)工作的關(guān)心和支持！

近年來，我市緊緊抓住成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)、西部陸海新通道建設(shè)等重大機遇，立足全面融入共建“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶，按照市委、市政府關(guān)于鐵路建設(shè)“東向拓展、西向提質(zhì)、南向共建、北向挖潛”的工作思路，以推動鐵路高質(zhì)量發(fā)展為主題，加快交通基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)，陸續(xù)建成投運蘭渝、渝貴、黔張常鐵路等重大項目，開工建設(shè)渝昆、渝湘、成渝中線、成達萬、渝萬高鐵等重大工程，“米”字型高鐵網(wǎng)及“兩環(huán)十干線多聯(lián)線”的普速鐵路網(wǎng)逐步成型，進一步構(gòu)建形成“客貨并重、內(nèi)外聯(lián)動、多向互濟”的現(xiàn)代化綜合交通體系。

此外，重慶北站、重慶西站、沙坪壩站改造工程、萬州北站等客運樞紐和團結(jié)村、小南埡等貨運樞紐建成投用，鐵路與城市軌道等其他交通方式一體化銜接效率明顯提升，“鐵水”多式聯(lián)運體系逐步完善，基本實現(xiàn)客運“零距離”換乘和物流“無縫化”銜接。

進入“十四五”以來，我市鐵路建設(shè)面臨更高質(zhì)量發(fā)展的新形勢、新要求，為此市政府印發(fā)《關(guān)于深化投融資改革推動全市鐵路高質(zhì)量發(fā)展的意見》（渝府辦發(fā)〔2021〕67號），為充分發(fā)揮市區(qū)（縣）兩級鐵路共建作用，強化市級財政資金統(tǒng)籌保障力度，推動鐵路建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展提供了制度保障。

按照國家“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃和市政府關(guān)于鐵路建設(shè)工作部署，“十四五”我們將圍繞加快推進“米”字型高鐵通道建設(shè)，釋放既有普速鐵路貨運能力，局部補強貨運通道，實現(xiàn)我市客貨運鐵路網(wǎng)絡(luò)全面提質(zhì)，擬完成投資約1940億元，市、區(qū)縣兩級財政性資金共需約1027億元，籌資壓力十分巨大，需要我們結(jié)合項目必要性和緊迫性，統(tǒng)籌研究論證項目建設(shè)時序，有序推動項目建設(shè)。

黔江經(jīng)石柱至萬州高速鐵路北接渝西高鐵，南可連規(guī)劃的黔吉、廣清永高鐵，未來可構(gòu)建形成包（銀）海、呼南兩大高鐵通道之間的輔助通道，該項目已納入我市《鐵路中長期規(guī)劃（2021—2035年）》，下階段，我們將會同市級有關(guān)部門積極爭取國家支持，爭取將該項目納入國家中長期鐵路網(wǎng)修編，為項目開工建設(shè)奠定基礎(chǔ)，并積極支持在國土空間規(guī)劃中做好通道預(yù)留。

具體線路走向、站位設(shè)置等，在項目前期工作論證過程中，我委將充分聽取沿線區(qū)縣建議意見，統(tǒng)籌考慮區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展需求、通道運量等情況進行多方案比選，積極助力黔江區(qū)域性鐵路樞紐建設(shè)。