12月6日，廣東省生態環境廳發布公示稱，擬對深圳至深汕合作區鐵路工程環境影響評價文件作出批準決定，為體現公開、公正的原則，強化公眾參與，將該項目環境影響評價文件基本情況予以公示。公示期為12月7日至12月13日（5個工作日），公眾如有意見，可在公示期內來信或來電向廣東省生態環境廳反映。
廣東省生態環境廳表示，根據深圳至深汕合作區鐵路工程環境影響報告書結論、技術評估報告及相關地市生態環境部門初審意見等，按照建設項目環境影響評價審批程序的有關規定，擬對該項目環境影響評價文件作出批準決定。
此次公示的深圳至深汕合作區鐵路（簡稱“深汕高鐵”）項目環境影響評價文件，內容涉及項目概況、主要環境影響及預防或者減輕不良環境影響的對策和措施等。
公示文件顯示：深汕高鐵建設單位為深圳市地鐵集團有限公司，環評機構為中鐵第四勘察設計院集團有限公司。
項目概況
深汕高鐵工程起于深圳樞紐西麗站，經深圳市、惠州市至深汕合作區，引入廣汕高鐵深汕站。正線工程全長125.486km，其中高架段長25.994km（含車站高架），地下段長90.294km（含車站隧道），地面段長9.198 km（含車站路基）；新建聯絡線2條，分別為深汕高鐵至廈深高鐵聯絡線和深汕高鐵至廣汕高鐵聯絡線，長度分別為5.925km和4.701km。沿線設置車站6座，分別為深汕站（為廣汕高鐵在建高架站，因本工程引入引起的深汕站站房工程、深汕場的正線橋與承軌層、四電等納入本工程；其他站前工程變更及給排水工程納入廣汕高鐵變更設計）、惠東站（既有地面站）、惠州南站（既有地下站）、深圳坪山站（既有高架站）、羅湖北站（新建地下站）以及西麗站（擬建地面站，整體納入西麗樞紐工程，本工程不含）；新建惠東220kV牽引變電所和坪山220kV牽引變電所。工程建設標準為高速鐵路、雙線、電力牽引，深汕至羅湖北段設計速度目標值為350km/h，羅湖北至西麗段設計速度目標值為250km/h；項目按一次鋪設跨區間無縫線路設計，無砟軌道。
