日前走訪位于大亞灣區純洲島及附近海域的惠州港荃灣港區煤炭碼頭一期工程，看到碼頭與惠大鐵路相接的進港鐵路建設已進入最后階段，計劃8月底建成通車。屆時，煤炭碼頭與惠大鐵路將實現“鐵水聯運”無縫對接，到港煤炭不僅可以滿足中海油需要，還可輸送到河源、江西等地的電廠，助力荃灣港區煤炭碼頭打造粵東最大煤炭集散基地。

依靠進港鐵路實現“鐵水聯運”

惠州港荃灣港區純洲作業區鐵路進港線全長1.817公里，包括長387米的區間路基和長1.43公里的跨海大橋。由于煤炭碼頭位于純洲島上，與陸地交通隔絕，因此，從碼頭卸船機下船上島的煤炭，除了通過海上管廊直接向中海油惠州煉化二期輸送外，還將依靠進港鐵路實現“鐵水聯運”。

記者在施工現場看到，目前跨海大橋主體工程已建設完畢，正在做護欄等橋面系工程，整體鐵路鋪設以及電力、信號工程準備展開，進港鐵路工程已進入最后階段。

“剩余的施工還有三項，就是道砟、鋼軌、軌枕。”惠州深能港務有限公司有關負責人說，按照目前的時間進度，進港鐵路連接線計劃8月底建成通車，到時煤炭碼頭的輸運將有一個較大提升。

荃灣港區可靠泊接卸7萬噸級大型煤輪

據介紹，惠州港荃灣港區煤炭碼頭一期項目建設2個7萬噸級煤炭接卸泊位及配套設施，設計年吞吐能力1500萬噸，服務的主力船型是7萬噸級煤輪。經過前期的順利運行，惠州港荃灣港區煤炭碼頭一期項目已具備靠泊接卸7萬噸級大型煤輪的能力。

今年3月30日，兩艘載煤超過7萬噸的大型煤輪首次靠泊惠州港荃灣港區煤炭碼頭，標志著惠州港荃灣港區煤炭碼頭具備向中海油惠煉二期1000萬噸煉油項目大規模供煤的能力，助力大亞灣石化區建設世界級石化產業基地。

上述負責人介紹，進港鐵路并入國鐵網絡后，惠州港荃灣港區煤炭碼頭將正式并入國鐵網絡，實現“鐵水聯運”，西往珠三角腹地，東進粵東，北向贛湘，成為該區域煤炭能源運輸便捷新通道，具備支持服務粵港澳大灣區建設和粵贛湘落實國家“一帶一路”倡議的能力。

記者了解到，經過前段時間的港機設備調試，目前煤炭碼頭已經接卸了4條船共20多萬噸煤炭，全部輸送到中海油惠煉二期項目。進港鐵路建成通車后，煤炭碼頭將可為粵北、江西客戶提供鐵路輸運服務。

惠東港區打造藍色海洋經濟示范區

經過多年建設，惠州港已經形成了“一港四區”格局，分別為荃灣港區、東馬港區、惠東港區和內河港區。惠州沿海港口是依托大亞灣優良的港口資源建設起來的深水良港，是京九鐵路南端最便捷的出海口。

截至2017年底，惠州港擁有生產性碼頭泊位46個，其中萬噸級以上深水泊位23個 （含30萬噸級和15萬噸級泊位各2個），總吞吐能力1.03億噸。內河港口現有發證企業2個，擁有生產性泊位9個，吞吐能力74萬噸。

日前，市政府在對何大鋼等省人大代表的答復函中表示，我市將加大對惠東碧甲港區發展的政策扶持力度，在重點項目布局、人才引進、資金安排等方面給予支持，保障惠東港區打造綠色港口、藍色海洋經濟示范區的地位。

惠州港業股份有限公司負責人認為，惠州港逐步找準發展方向與戰略定位，實現與粵港澳大灣區港口群的錯位發展，揚長避短，選擇以油品化工、建筑材料為主要貨種，并逐漸形成比較優勢，發展成為區域性大宗散雜貨物流集散中心。

“新建5萬噸級的石化碼頭定于今年下半年投產使用，屆時港業公司年吞吐能力將增加500萬噸，大大提高惠州港的服務質量水平。”該負責人說，正在建設中的石化碼頭將重點承擔中海油二期柴汽油及航空煤油的外貿出口任務，助推惠州港打造成為粵東地區建材、油品化工港口物流集散地和商貿金融中心。