2018年7月11日晚23時13分,隨著5號墩邊跨最后一車混凝土澆筑完畢，這標志著由駐青央企——中鐵二十局四公司承建的甕馬鐵路控制性工程背后河特大橋，在經過全體建設者近兩年的奮戰后順利實現合攏，為后續工程建設奠定了堅實的基礎。
甕馬鐵路1標項目經理冉斌介紹說，背后河特大橋順利合攏意義十分重大，將為即將展開的全線鋪架施工打開“咽喉要道”，整個甕馬鐵路項目建設將全面提速。
甕（安）馬（場坪）鐵路位于黔南州境內，是貴州省首條采用PPP模式自建自營的地方鐵路，對全省，乃至全國均具有顯著的示范意義。該項目總投資49.93億元，線路全長79.086公里，其中橋隧總長45.613公里，橋隧與正線比為62.83%。
作為全線控制性工程的背后河特大橋位處喀斯特地貌，橋長678.05米，樁基巖溶，橋梁主跨152米，最高墩73米，橋頂與河面高差超過170米，加之背后河為福泉市重要飲用水源，施工安全及環保要求極高。自開工之初，該橋施工便受到了社會各級的廣泛關注。
施工過程中，中鐵二十局四公司的建設者們嚴格執行國家、地方的環保及施工要求，大膽采用BIM、滑模配便捷面VISA輕型模版等新技術、新工藝，使施工效率提升了近50%，成本大幅節約，工程質量、安全及環保均有序可控，先后多次迎來全國各地、各行業的觀摩團，并受到普遍贊譽。
據貴州甕馬鐵路有限公司總經理李夏陽介紹，甕馬鐵路將為甕安至福泉煤電磷一體化循環基地提供大能力、安全便捷的鐵路運輸通道，同時將開行多對旅客列車，方便旅客出行，并為即將展開的二期南北延伸線施工提供良好的示范經驗，對促進黔南州，乃至整個貴州地區經濟發展具有重要的推動作用。
