7月6日，中鐵十二局集團承建的蒙華鐵路汾河特大橋全橋合龍。汾河特大橋全長7985.38米，是蒙華鐵路重難點和控制性工程之一，該特橋順利合龍，為后期軌道施工以及全線開通運營奠定堅實基礎(chǔ)。

蒙華鐵路汾河特大橋共有216個墩臺，最高墩74米，高于50米的橋墩96個，橋梁孔跨形式多變，最小曲線半徑僅為2000米，并有29孔節(jié)段拼裝簡支箱梁，技術(shù)難度大，施工風險高。此外，全橋共有3478根樁，總長近180公里，最大樁長91米，且樁基所處位置地層軟弱、地質(zhì)復雜，施工難度大。

建設(shè)者針對該特大橋墩身上細下粗的特點，自主研發(fā)出一種可調(diào)節(jié)模板，應(yīng)用后節(jié)約成本近300萬元。他們通過在墩身模板外加裝外平臺、在空心墩內(nèi)設(shè)置內(nèi)平臺，對高空作業(yè)采取封閉措施，真正實現(xiàn)了“高空作業(yè)地面化”，即便身處六七十米的高空，也如履平地。他們采用“日考核”的責任成本管理制度，嚴格控制材料節(jié)超，降本增效；嚴格踐行蒙西華中鐵路股份有限公司“質(zhì)量就是生命”的管理理念，以質(zhì)量分級制度為抓手，全力確保汾河特大橋工程質(zhì)量。

據(jù)悉，蒙華鐵路是我國繼大秦鐵路、朔黃鐵路和瓦日鐵路（山西中南部鐵路通道）以后建設(shè)的又一重點煤運鐵路工程，也是近年來鐵路建設(shè)中投資里程最長，投資規(guī)模最大，最具影響力的重載鐵路干線。開通運營后，年輸送能力將超過２億噸，屆時我國不僅有“西煤東運”，更有了“北煤南運”，對優(yōu)化國家能源戰(zhàn)略布局、開發(fā)蒙陜甘寧地區(qū)煤炭資源、保證鄂湘贛等華中地區(qū)能源供應(yīng)、促進西部大開發(fā)和中部崛起戰(zhàn)略的實施，有著重要的戰(zhàn)略意義。