7月5日，《新建崇左至憑祥鐵路施工總價承包招標公告》正式發(fā)布，項目即將全線開工建設。

去年底，項目先期開工段正式開工建設，先期開工段里程為D1K56+759.836~D1K63+215.205，正線長度6.455km。

公告主要內(nèi)容如下：

一、招標條件

本招標項目新建崇左至憑祥鐵路已由廣西壯族自治區(qū)發(fā)展和改革委員會以《廣西壯族自治區(qū)發(fā)展和改革委員會關(guān)于新建崇左至憑祥鐵路項目核準的批復》（桂發(fā)改交通〔2020〕742號）批準建設，初步設計已由廣西壯族自治區(qū)交通運輸廳以《廣西壯族自治區(qū)交通運輸廳關(guān)于新建崇左至憑祥鐵路初步設計的批復》（桂交鐵建函〔2021〕174號）文批復，項目業(yè)主為廣西南崇鐵路有限責任公司（合同簽訂單位），建設資金來自業(yè)主自籌＋銀行貸款，項目出資比例為100％，招標人為廣西南崇鐵路有限責任公司，招標代理機構(gòu)為廣西交投宏冠工程咨詢有限公司。

二、項目概況與招標范圍

1、建設地點：崇左市范圍

2、項目規(guī)模：新建崇左至憑祥鐵路線路自在建南寧至崇左鐵路崇左南站引出，在寧明縣天西鎮(zhèn)設寧明東站，在龍州縣東南設龍州站，在憑祥市東南側(cè)設憑祥東站。

新建正線長81.522km，橋隧比85.69％，其中橋梁長度43.842km，隧道長26.019km，設4個車站，其中崇左南為在建車站，寧明東、龍州、憑祥東3個為新建車站。線路遠期預留延伸至越南條件。

3、主要技術(shù)標準：高速鐵路。正線數(shù)目：雙線。設計速度：250公里/小時。最大坡度：一般地段20‰（困難地段25‰）。最小曲線半徑：一般地段3500米（困難地段3000米）。到發(fā)線有效長度：650米。牽引種類：電力。列車運行控制方式：自動控制。調(diào)度指揮方式：調(diào)度集中。

4、計劃工期：CPZQ1標28個月，CPZQ2標30個月，CPZQ3標28個月，CPZQ4標28個月。

5、標段劃分：本次招標分4個標段：

CPZQ1標段：D2K0+000線路起點～D1K19+541.74浦元雙線特大橋憑祥端臺尾，正線19.904km；

CPZQ2標段：（1）D1K19+541.74浦元雙線特大橋憑祥端臺尾～D1K40+522.506花山隧道出口，正線20.981km；

（2）D2K0+969.09～D1K81+160線路終點，鋪軌工程，正線80.52km（全線鋪軌工程）；

CPZQ3標段：D1K40+522.506花山隧道出口～D1K63+685.594那弄雙線大橋憑祥端臺尾（不含D1K56+759.836渠皿雙線特大橋崇左端臺尾里程～D1K63+215.205那賴隧道出口），正線16.708km；

CPZQ4標段：D1K63+685.594那弄雙線大橋憑祥端臺尾～D1K81+160線路終點，正線17.474km。