7月2日，記者從寧夏發展改革委獲悉，包銀高鐵銀川至惠農段可行性研究報告6月29日獲國家發展改革委正式批復。目前，我區正全力推進開工前各項準備工作，確保2018年8月底開工建設。該線路建設工期為4年，待惠農至包頭高鐵通道全線貫通后，銀川至北京將縮短至5個小時左右。

據了解，包銀高鐵銀川至惠農段是國家“八縱八橫”高速鐵路網京蘭通道的重要組成部分，線路長100.6公里，設計速度250公里/小時，未來可形成銀川—包頭—北京高速鐵路通道，將對寧夏經濟社會發展發揮重要作用。

可研報告的批復，凝聚著黨中央、國務院的親切關懷和大力支持。在今年3月全國兩會期間，李克強總理參加寧夏代表團審議時，在寧全國人大代表將包銀高鐵建設作為全區人民的最大心愿，建議國家給予支持。李克強總理詳細詢問有關情況后當場表態：今年是寧夏回族自治區成立60周年，國家要給予大力支持。今年6月李克強總理在寧夏考察期間，再次詢問包銀高鐵進展情況，并對開工時間提出明確要求。寧夏人民的心愿，總理始終記掛在心上，多次督促國家發改委、財政部、鐵路總公司等有關部委和單位積極推進。

國家發展改革委先后兩次召開協調會商討包銀高鐵開工事宜，委托國際工程咨詢公司對項目可研報告進行預評估，并開通審批綠色通道。鐵路總公司相關領導親赴寧夏實地踏勘。按照自治區領導要求，自治區發展改革委組織國土廳、環保廳等有關廳局和銀川市、石嘴山市等有關市縣（區），今年4月份先后辦理完成項目規劃選址、社會穩定、節能評估、用地預審等可研批復前置手續，并超前謀劃、全力推進環境影響評價、水土保持等10余項開工前手續辦理工作。在多方共同努力下，包銀高鐵銀川至惠農段可研報告僅用5個工作日就完成了批復。

據介紹，我區既有包蘭鐵路1958年通車運營，后續相繼完成了復線和電氣化改造，銀川至包頭段現有客車最快時速為87.6公里/小時，銀川至北京在15個小時至20個小時之間，速度低、時間長、旅客體驗不佳，成為制約我區經濟社會發展和群眾出行的明顯短板。

新建包銀高鐵銀川至惠農段為雙線高速鐵路，線路自銀川樞紐引出，向南與銀西高鐵正線貫通，向北經沙湖風景名勝區，跨越既有包蘭鐵路，經石嘴山大武口區設石嘴山南站后，前行至惠農區設惠農南站，設聯絡線引入既有包蘭鐵路惠農站，共設銀川、沙湖、石嘴山南、惠農南等4座車站。建成初期可實現與包蘭既有線連通，待惠農至包頭高鐵通道全線貫通后，銀川至北京時間將縮短至5個小時左右，對完善國家高速鐵路網布局，擴大西北、華北地區人文經濟交往具有重要的意義。

記者了解到，新建包銀高鐵銀川至惠農段總投資128.7億元，由自治區政府和鐵路總公司共同籌資建設，委托蘭州鐵路局集團公司負責代建和運輸管理。