陜西鐵投集團消息：4月28日，國鐵集團工管中心在北京組織召開了新建西安至安康高速鐵路施工圖復審會，中鐵西安局集團、省鐵路集團、京昆高鐵西昆公司、西成高鐵陜西公司、中鐵一院、中鐵四院等單位參加會議。

會議聽取了設計單位和咨詢單位關于施工圖審查意見落實情況的匯報，征求了項目建設單位和運營單位意見，并分專業對施工圖修改稿進行了復查審。

專家組認為，本次施工圖修改稿有效消除了之前存在的設計瑕疵，技術方案進一步優化，設計質量得到顯著提升，符合國家及行業相關規范標準，原則通過西康高鐵施工圖設計。 

新建西康高鐵是國家高鐵網京昆、包海通道組成部分，西渝高鐵的北段，本次施工圖審查范圍為西安東站（不含）至安康西站 （含）站前和站后工程，包含新建正線170.854公里，太河、柞水、鎮安、桐木、安康西5座車站，以及安康動車存車場、綜合維修車間、鋪軌基地等相關工程，西安樞紐相關工程由于需要與西十高鐵項目統籌設計，本次施工圖暫不包含，后續與西十項目同步開展施工圖設計。

本次會議的順利召開，標志著西康高鐵施工圖即將完成審批，全線工程開工在望。

西康高鐵設計時速為350公里/小時，線路自規劃西安東站南端引出，跨越浐河，進入少陵塬，穿越秦嶺，經過柞水、鎮安、旬陽，接入規劃安康西站。全線新設大中橋梁28座，隧道20座，橋隧比高達92.53%，設西安東、太河、柞水西、鎮安西、桐木、安康西6個車站，除西安東站及安康西站外，其余均為高架站。

西康高鐵項目以隧道工程為主，隧道長度占比83.1%，全線10公里以上特長隧道共4座，其中秦嶺太興山隧道長達18.844公里，采用進口及洞身分修，出口及太河站合修方案，是全線的重點控制性工程。

作為國家中長期鐵路網規劃中“八縱八橫”高速鐵路網包海通道的重要組成部分，以及陜西“米”字型高鐵網南北向主干通道，西康高鐵建成后將與康渝高鐵共同形成縱貫西部、溝通成渝和關中兩大國家城市群的快速客運大通道。

同時，西康高鐵將與西延、延榆高鐵共同構建陜西南北向高鐵主骨架，對于促進區域協調發展、帶動革命老區振興、鞏固貧困地區脫貧攻堅成果具有重要意義。

         西安至安康高鐵路網走向示意圖▼