記者從近日舉行的貴州鐵路建設勞動競賽 2021 年啟動大會上獲悉，今年內，力爭黃桶至百色、黔桂鐵路增建二線（簡稱黔桂二線）兩條干線鐵路開工建設。

據了解，黃百鐵路、黔桂二線是西部陸海新通道的主要鐵路干線，今年 3 月已經列入國家 " 十四五 " 規劃綱要。

另外，貴州省 " 十四五 " 規劃綱要關于綜合立體交通網建設重點項目也載明，力爭開工黃桶至百色、黔桂鐵路增建二線等多條鐵路。

專家認為，這兩條鐵路建成后，貴州鐵路網將進一步延展織密，對于推動貴州鄉村振興和經濟社會發展，將發揮重要作用。

黃百鐵路

黃百鐵路是西部陸海新通道之西通道的重要組成部分和重要基礎設施，是一條以貨運為主、兼顧客運的區域性干線鐵路，起于貴州省安順市普定縣黃桶站，經鎮寧縣、紫云縣和黔西南州望謨縣，跨紅水河進入廣西壯族自治區境內，經樂業、凌云兩縣，終至百色市百色站，為國鐵Ⅰ級、單線電氣化鐵路，設計時速 160 公里，新建正線長 301.25 公里，其中貴州省境內長 171.15 公里。項目預計總投資為 313.93 億元，總工期 5 年。

黃百鐵路是西南地區至北部灣地區鐵路通道的重要組成部分，是黔西北、川南、成渝地區與百色、南寧和北部灣地區南北向貨物運輸的便捷通道，且經廣西沿海鐵路可通達廣西、廣東、海南等地，輻射區域涵蓋川、渝、滇、黔、桂、粵、瓊等 7 省（市、區）。 黃百鐵路建成通車后，對于完善區域鐵路網布局、增強區域路網靈活性、促進沿線地區資源開發、引導產業布局、加快區域經濟社會發展等方面都具有重要作用。

2020 年 10 月，國鐵集團工程設計鑒定中心在貴陽組織召開黃百鐵路可行性研究報告審查會，意味著該條鐵路開工前準備工作又進了一步。

黔桂二線 黔桂鐵路（貴陽——柳州）

是連接貴州和廣西兩省（區）的干線鐵路，為國鐵 I 級單線電氣化鐵路。始建于抗戰時期，后因日軍入侵損毀嚴重，新成立初期對其進行了修復。

1959 年 1 月，黔桂鐵路全線通車，它也是新成立后貴州第一條通車的鐵路。2004 年 12 月，黔桂鐵路擴能改造工程動工。改造后貴陽至柳州段全長 489 公里，比原線路縮短 119 公里，設計時速 120 公里，預留復線條件。 黔桂二線，是指在既有黔桂線（一線）旁增建一條普速鐵路，線路全長約 482 公里，其中貴州省境內長約 216 公里，投資約 131 億元。設計為國鐵Ⅰ級、電力牽引，技術標準 160 公里 / 小時。

今年 1 月 27 日，國鐵集團發布《黔桂鐵路復線改造勘察設計項目招標公告》，內容包括黔桂二線（復線）改造工程的預可研、可研和初步設計工作等。 黔桂二線建成后，將有效緩解貴州南下廣西貨物運輸能力緊張狀況，大幅提高黔桂線客貨運輸能力，促進黔、桂兩省（區）資源開發和經濟社會高質量發展。