6月28日，由中交二航局承建的世界首座高速鐵路懸索橋五峰山長江大橋北主塔勝利封頂。

五峰山長江大橋總長6.4公里，主跨1092米，上層為雙向8車道高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，橋面寬度40.5米。下層為四線鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。整橋的載荷相當(dāng)于32車道高速公路，拉索的拉力可以承受17萬噸的拉力，之前的懸索橋，從未超越過10萬噸級(jí)。這也使該橋成為全球第一座高速、重載公鐵兩用懸索橋，創(chuàng)公鐵兩用懸索橋荷載最大、設(shè)計(jì)速度最快、跨度最大等三項(xiàng)世界第一。

中交二航局承建的五峰山長江大橋北錨碇沉井長100.7米、寬72.1米、高56米，建成后重量達(dá)133萬噸，相當(dāng)于13艘世界上最大航空母艦滿載排水量之和，體積和重量均居世界第一。

此次封頂?shù)奈宸迳介L江大橋北主塔高達(dá)203米，相當(dāng)于70層樓房高，混凝土總方量3.9萬立方米。在施工過程中，為了讓主塔安全快速“長高”，中交二航局建設(shè)者大膽運(yùn)用新技術(shù)、新工藝，克服了航道狹窄繁忙、下游跨江電纜過近等安全風(fēng)險(xiǎn)，完成超大雙壁鋼圍堰吊裝定位施工。他們?cè)谒總€(gè)節(jié)段內(nèi)布設(shè)冷卻水管降溫，設(shè)置測溫原件全過程監(jiān)控。為防止內(nèi)外溫差過大，塔柱表面夏期采用自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)；冬期采用自限溫電伴熱帶+像素海綿加溫保溫養(yǎng)護(hù)，有效的保證了工程質(zhì)量，確保了塔柱順利封頂。

五峰山長江大橋是連鎮(zhèn)鐵路關(guān)鍵性控制工程，大橋預(yù)計(jì)2020年建成通車。屆時(shí)，連云港至南京將由目前的8小時(shí)縮短至2小時(shí)左右，連云港至上海也由11小時(shí)縮短至3小時(shí)左右，揚(yáng)州、鎮(zhèn)江等地將融入上海1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。