6月23日，位于新昌與天臺(tái)交界處的杭紹臺(tái)鐵路九龍山隧道橫洞施工順利開(kāi)挖至正洞里程，這也標(biāo)志著正式進(jìn)入隧道正洞施工階段。

杭紹臺(tái)鐵路是全國(guó)社會(huì)資本投資鐵路示范項(xiàng)目，屬首條民營(yíng)資本控股的高鐵項(xiàng)目，鐵路全長(zhǎng)269公里，其中新建正線224公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，預(yù)計(jì)2021年建成通車(chē)，屆時(shí)杭州至臺(tái)州形成“一小時(shí)”交通圈，嵊州、新昌、天臺(tái)將結(jié)束不通鐵路的歷史。

而此次提到的九龍山隧道是杭紹臺(tái)鐵路先期開(kāi)工建設(shè)的路段，位于新昌縣與天臺(tái)縣交界處。隧道全長(zhǎng)8823米。

承建隧道的中鐵隧道局集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，由于隧道跨越兩地，距離較長(zhǎng)，所以施工時(shí)，先在距離出口端2400米的位置設(shè)一座長(zhǎng)594米的橫洞。“等橫洞打通進(jìn)入正洞后，再往兩側(cè)同時(shí)開(kāi)挖，提高效率。”工作人員告訴錢(qián)報(bào)記者，他們從今年3月開(kāi)始進(jìn)場(chǎng)，在籌備臨建施工的同時(shí)，同步進(jìn)入橫洞施工，在歷時(shí)110天的施工中，工人們克服了圍巖突變、突泥涌水等安全風(fēng)險(xiǎn)，順利完成了橫洞開(kāi)挖進(jìn)入正洞施工的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

接下來(lái)他們將繼續(xù)以安全工作為重點(diǎn)，順利過(guò)渡挑頂段施工，以進(jìn)口端施工為主攻方向，為項(xiàng)目如期履約夯實(shí)基礎(chǔ)。