6月22日，新建鐵路包頭至銀川鐵路銀川至惠農段環境影響評價信息二次公示。

包頭至銀川高速鐵路位于京蘭客運通道（北京—蘭州）西段，東于集包線（集寧—包頭西）、張呼高速鐵路（張家口—呼和浩特東）、京張高速鐵路（北京北—張家口南）相連，西與銀西高速鐵路（銀川—西安北）、銀蘭高速鐵路（銀川—蘭州）銜接，橫跨呼包鄂榆（內蒙古自治區呼和浩特、包頭、鄂爾多斯和陜西榆林）和寧縣沿黃（包括寧夏沿黃河分布的銀川、石嘴山、吳忠、中衛、平羅、青銅峽、永寧、中寧等城市）兩大城市群，全長約506公里，是溝通蒙西（內蒙古西部）與寧夏，開辟各重點城鎮間直接交流的快捷通道，為填補區域內快速鐵路網空白，改善京蘭通道鐵路運輸能力和質量，完善區域綜合交通運輸體系發揮重要作用。

根據《鐵路十三五發展規劃》指出包銀鐵路為國家高鐵重點項目。包銀鐵路是“八縱八橫”高速鐵路主通道之一的京蘭通道主要組成部分，該通道為北京—呼和浩特—巴彥淖爾—銀川—蘭州，連接華北、西北地區，貫通京津冀、呼包鄂、寧夏沿黃、蘭西等城市群。包銀高鐵正線全長508公里，走向設計按照既有包蘭線走向。京呼銀蘭大通道是國家‘八縱八橫’高速鐵路網中的‘一橫’，是連接東北地區、京津冀經濟區與西北、西南地區的便捷高速通道。包銀鐵路工程項目的建設可實現京蘭大通道盡早貫通，加速形成我國西北地區連接華北、東北及沿海地區的便捷快速客運通道，對進一步推動我區乃至西部地區經濟建設，提升西部省區的經濟實力，實施“一帶一路”國家戰略均具有重要意義。

包銀高鐵銀川至惠農段北起石嘴山市惠農區，于既有惠農站西南側縱列式布置惠農南站，出站折向西南，于寧夏工業學校西側設石嘴山南站，后繼續向南引線，于沙湖旅游區西南側2.5公里處設沙湖站，出站沿暖澤公路東側穿越洪廣鎮，并行包蘭鐵路東側向南引線至本項目終點銀川站，與銀西高鐵貫通。線路于惠農南站至惠農站修建上下行高普聯絡線，接入包蘭線惠農站與既有包蘭鐵路貫通。正線線路建筑長度100.56公里，其中石嘴山市65.64公里，銀川市34.92公里。工程總投資129.73億元，總工期4年。

本項目在落實設計及環評提出的環保措施的情況下，工程對環境的不利影響可得到有效控制，從滿足環境質量目標的要求分析，項目建設可行。