6月21日，浙江省建設(shè)廳官網(wǎng)發(fā)布了一則關(guān)于新建鐵路湖州至杭州西至杭黃鐵路連接線工程的公示，大體內(nèi)容是工程項目籌備組申請核發(fā)選址意見書，省建設(shè)廳依照程序，進行批前公示。

湖州至杭州西至杭黃鐵路連接線，北面一段也就是杭州西至湖州段，其實是商合杭鐵路浙江段；南面一段連接的是在建杭黃鐵路和杭溫鐵路。

公示內(nèi)容很簡單，但也透露出這條鐵路連接線的具體走向，以及規(guī)劃新建的杭州西站、富陽西站、桐廬東站的具體位置。

確定杭州西、富陽西、桐廬東具體位置

線路北起湖州站，與寧杭鐵路并行一路向南，進入德清站；出站后跨東苕溪、寧杭鐵路、長深高速，杭長高速后折向西行，進入杭州西站；之后向南跨宣杭鐵路、杭瑞高速，與在建杭州市第二繞城高速并行，進入富陽西站；繼續(xù)向南穿過元寶山，跨過富春江，進入桐廬東站；最后出站折向西南，和在建杭黃鐵路并行，引入桐廬站。

線路全長137.601公里，設(shè)計時速350公里，新設(shè)3座車站，杭州西、富陽西、桐廬東。

線路說明中，明確了這3座車站的具體位置：杭州西站，位于余杭倉前火車站北側(cè)；富陽西站，位于富春街道西郵村西側(cè)；桐廬東站，位于江南鎮(zhèn)窄溪社區(qū)西側(cè)。

預(yù)計2022年亞運會前建成

根據(jù)規(guī)劃，這條連接線將和杭州西站一起，在2022年亞運會前建成，對杭州來說，意義重大。

它向西打通了杭州前往中部的高鐵通道。目前杭州去合肥的高鐵，需要繞行到南京，最快的也要2小時21分，這條連接線建成后，杭州至合肥，高鐵最快一個半小時即可到達；繼續(xù)向西還可到達鄭州、西安、蘭州等地。

向南連接杭黃鐵路和杭溫鐵路，到時候不僅杭州東站開行到黃山高鐵，杭州西站也將開行，杭州市民想去黃山玩，兩座火車站可以任意選擇；而杭州至溫州，也只需1個小時。

杭黃鐵路，最快今年10月，最晚到年底開通。

杭溫鐵路一期義烏至溫州段，已全面開工；二期桐廬東站至義烏段，上月初已召開可研審查會，確定亞運會前建成。

開辟杭州新的高速鐵路過江通道

這條連接線還將完善杭州鐵路樞紐總體布局。

杭州鐵路一直有個尷尬的問題，過江通道能力不足。眼下主要依靠錢塘江鐵路大橋（錢江十橋），雖說是雙向六線過江，但每天應(yīng)對408趟列車，已是自顧不暇。

而錢塘江大橋鐵路過江通道，這是一條單軌軌道，出于文保要求，列車通行時速只能降到50公里以下，高鐵列車根本無法通行。杭州急需開辟新的過江通道。

新建的湖州至杭州西至杭黃鐵路連接線，將在窄溪大橋上游760米處跨過富春江，開辟了杭州新的高速鐵路過江通道，大大提升了杭州鐵路樞紐的通行能力；同時優(yōu)化了樞紐客運站布局，沿線新設(shè)了杭州西、富陽西、桐廬東站，方便了杭州西部居民出行。