2月6日，從重慶市生態環境局獲悉，市生態環境局于2月1日受理了重慶軌道交通24號線一期工程建設項目環評文件，并公告有關環評信息，接受社會監督。

軌道交通24號線是《重慶市主城區軌道交通線網規劃（2019-2035年）》新增線路，是主城中南部東西向快速連接的橫向通道，定義為軌道干線，其有效串聯了沙坪壩組團、大楊石組團、南坪組團及茶園組團，促進沙坪壩、巴國城、九龍半島及茶園城市副中心的有效連接。

根據項目環評信息公告《重慶軌道交通 24 號線一期工程環境影響報告書（公示稿）》顯示，軌道交通24號線起于沙坪壩區梨樹灣，串聯了高灘巖、鳳鳴山、巴國城、大堰村、九龍半島、二塘、鹿角、重慶東站、迎龍，止于南岸區廣陽灣。

線路全長42km，設站24座，平均站間距1.81km ；其中換乘站12座，分別和2號線、3號線、5號線、6號線延伸段、8號線、9號線、12號線、18號線、20號線、21號線、25號線、26號線、27號線、28號線、環線共15條軌道線路形成換乘。

其中，24號線一期工程起于巴南區鹿角北站，經重慶東站、迎龍，止于南岸區廣陽灣站，線路全長18.85km，設站11座，平均站間距1.83km，其中換乘站3座，分別與6號線重慶東站延伸段、8號線、20號線、27號線形成換乘。一期工程均為地下敷設。本工程采用As車6輛編組，設計時速為100km/h。

此外，從重慶市公共資源交易中心官網于1月20日發布的《重慶軌道交通24號線一期工程施工總承包招標公告》獲悉，該工程計劃開工時期為2021年2月，計劃工期為1460日歷天。

24號線一期工程車站規劃方位搶先看

1、鹿角北站

一期工程的起點站，與規劃20號線換乘。24號線車站位于交叉路口西側，沿甘泉路東西向敷設。

車站周邊現狀基本為待開發地塊，周邊道路已基本實現規劃。

車站周邊規劃以商業用地、居住用地、綠化用地為主，兼有軌道交通用地。車站周邊規劃尚未實現規劃。車站主要服務于居住、商業客流。

2、況家塘站

一期工程第2座車站，東西向敷設于華林路上。

車站周邊用地主要以教育用地、住宅用地為主，周邊道路未完全形成規劃，周邊建筑未形成規劃。

車站西北象限為融創小學。車站東北象限為魚洞二小（融創校區）。其它象限現狀為荒地。車站主要服務于周邊學校、居住的客流。

3、竹園村站

一期工程第3座車站，西南～東北向敷設于薔薇路上。

車站周邊用地主要以工業用地為主，周邊建筑部分形成規劃。

車站西北象限為美的集團重慶工業園。車站西南象限為茶園公寓。車站東南象限為重慶造紙工業研究設計院。車站主要服務于周邊工業用地客流。

4、重慶東站

一期工程第4座車站（非本項目建設內容 ），位于規劃國鐵樞紐重慶東站西廣場下方。車站周邊規劃商業用地為主，目前規劃尚未實現，車站周邊現狀為空地。

重慶東站引入四條軌道交通線路，6號線、27號線垂直于國鐵線路引入，24號線、8號線平行于國鐵線路通過。四線均為島式站臺車站，呈“T”字交叉布，四線車站合建，位于國鐵站房正下方。

5、地龍灣站

一期工程第5座車站，位于現狀地龍灣處，車站周邊用地主要以一類工業用地為主，現狀為山地，道路暫未形成。車站主要服務于未來周邊工業用地工作人員。

車站位于地龍灣西南-東北方向設置，位于未來規劃道路正中，出入口、風亭等地面建筑位規劃道路兩側。周邊道路建筑均未開發。待開發確定后，結合商業設置出入口布置。

6、瓦子壩站

一期工程第6座車站，位于現狀瓦子壩處，沿規劃道路南北向布置車站 。

周邊用地主要以二類居住用地與中小學用地為主，北側樂桃路兩側為江南水岸小區，南側地塊未開發，道路未形成。車站主要服務于未來周邊居住和工作人員。

車站位于瓦子壩東北方向設置，位于樂桃道路正中，北側樂桃路兩側為江南水岸小區，南側地塊未開發，道路未形成，出入口、風亭等地面建筑位規劃道路兩側。

7、茶涪路站

一期工程第7座車站。茶涪路站位于南岸區，位于茶涪路與規劃路交叉路口處，沿茶涪路側西北～東南向設置。

車站周邊用地主要以居住用地、城市綠地、商業用地為主。周邊道路和建筑未形成規劃。車站主要服務于周邊商業、居住的客流。

8、商貿城站

一期工程第8座車站。位于重慶朝天門國際商貿城旁，沿西南～東北向設置于規劃路路中。車站周邊用地主要以居住用地、商業用地和公園綠地為主，周邊道路未完全形成規劃，周邊建筑未完全形成規劃。車站南側為重慶朝天門國際商貿城。車站主要服務于周邊商業、居住的客流。

9、迎龍站

一期工程第9座車站。東南～西北向敷設于規劃路上。車站周邊用地主要以市政消防設施、居住及商業用地為主，周邊道路未完全形成規劃，周邊建筑未形成規劃。

車站西北象限為居住規劃用地。車站東北象限為消防站。其它象限為規劃居住、商業用地。車站主要服務于周邊商業、居住的客流。

10、商貿城北站

一期工程第10座車站。沿規劃道路西南～東北向布置于規劃道路交叉口。周邊用地以商業、學校、社會福利、文化設施用地為主，現狀均為荒地，尚未實現規劃。車站主要服務于周邊學校、商業、服務業的客流。

11、廣陽灣站

一期工程最后一座車站，與規劃20號線換乘。廣陽灣站布置于現狀開成路路中，西南～東北方向布置，車站周邊現狀基本為荒地，周邊道路尚未實現規劃。

車站位于規劃廣陽島核心區域，車站站位兩側規劃為商業用地和商務用地，外圍為二類居中用地和學校用地。車站在4個方向上客流較為平均，主要服務于商業客流和居住區客流。