隨著最后一塊頂板的混凝土澆筑完成，近日，佛山地鐵2號線一期工程最后一個車站廣州南站迎來主體結構封頂。至此，佛山地鐵2號線全部車站主體施工已完成。不只是地鐵2號線，佛山地鐵3號線、廣州地鐵7號線西延順德段等軌道交通項目正如火如荼推進。

邁入2021年，佛山交通發展迎來哪些新動態？今年的政府工作報告提出，加強城市軌道交通建設，力爭2號線一期、廣州地鐵7號線西延順德段年內全線試運行，南海新交通首通段年內建成運營，3號線首通段2022年試運行，2號線二期、4號線一期、11號線年內開工。

建成后佛山將形成6條線路的軌道交通網絡

佛山市軌道交通局表示，近日，《佛山市城市軌道交通第二期建設規劃（2021-2026年）》已正式獲得國家發展和改革委員會批復。此次批復的佛山市城市軌道交通第二期建設規劃包含3個項目，分別為佛山地鐵2號線二期、4號線一期和11號線，規劃期為2021年至2026年，總里程115.8公里，其中佛山段總里程約110.8公里，廣州段總里程約5公里，總投資772.13億元。

這意味著，今年，佛山將迎來三條新地鐵。市軌道交通局表示，佛山地鐵2號線二期、4號線一期和11號線等三個地鐵項目力爭在2021年內開工建設，未來將實現地鐵通達五區，助力佛山全面邁入地鐵時代。

其中，2號線二期（西安站—南莊站）將串聯高明、西樵、南莊等功能組團；4號線一期（時代城站—港口路站）主要承擔市域骨干線功能，串聯三水、南海和禪城；11號線（容奇渡口站—鶴洞東站）主要聯系大良容桂副中心、北滘陳村組團、三龍灣高端創新集聚區、廣州廣鋼新城等重要城市發展區，強化佛山與廣州快速聯系。

三個地鐵項目建成后，佛山將形成6條運營線路（即廣佛線，佛山地鐵2號線、3號線、4號線、11號線，廣州地鐵7號線西延順德段）、全長252.4公里的城市軌道交通網絡。

在建設中的地鐵2號線石灣站。今年的政府工作報告提出，加強城市軌道交通建設，力爭2號線一期、廣州地鐵7號線西延順德段年內全線試運行。

在市人大代表、廣東常道律師事務所執業律師施梅看來，佛山地鐵11號線近日獲批建設，對地處佛山南部地區的大良-容桂組團的發展來說是重大利好，其中容桂有望實現首通地鐵，這將有力推動順德中心城區融入廣佛都市圈、粵港澳大灣區，承接輻射。

“城市發展，軌道交通必不可少。”施梅建議，進入“十四五”新時期，佛山既要堅持高位推動軌道交通建設，以全市“一盤棋”進行統籌謀劃，加快跨市、跨區項目的推進力度，也要積極支持佛山地鐵9號線、13號線等內部加密線路的前期工作，力爭讓高效便捷的軌道交通早日惠及更多市民。

“積極融入‘軌道上的大灣區’，佛山軌道交通建設應加速發展。”市人大代表、農工黨佛山市委會辦公室主任、秘書長陳光認為，除了加強與廣州的聯系，佛山還應重視與深圳的軌道交通快速聯系。他表示，如果只依靠高速公路和快速公路，佛山很難達到“與深圳打造一小時交通圈”的目標，因此應規劃建設便捷高效的城際軌道，與深圳做好銜接。

市軌道交通局透露，今年將加快推進新一輪地鐵項目建設工作，自2021年第二季度起，力爭每季度開工一條新線，其中4號線一期2021年6月底開工，11號線9月底開工，2號線二期12月底開工，通過加快佛山市城市軌道交通第二期建設規劃項目的建設，切實為加快構建城市發展新格局、促進經濟社會高質量發展提供強有力的支撐。