12月29日上午，深圳市軌道交通四期調整路線第二批（6號線支線二期、7號線二期、12號線二期、13號線二期南延、16號線二期）在地鐵16號線二期阿波羅站舉行開工儀式,至此，深圳市軌道交通四期調整線路（除8號線三期）全部開工。

四期調整線路建設規劃于2020年3月獲得國家發展和改革委員會的批復，包括3號線四期、6號線支線二期、12號線二期、13號線二期（含北延段和南延段）、16號線二期、7號線二期、8號線三期、11號線二期、20號線一期。共9條線路、10個項目，總長約75.93公里，設站49座，建設總投資約為人民幣914億元。首批項目（3號線四期、11號線二期、20號線一期、13號線北延已于2020年8月18日舉行開工儀式。

其中，6號線支線二期工程位于光明區，途徑光明中心區、鳳凰城片區終至光明城站。線路全長4.94km,采用高架+地下敷設方式。建成后將與13號線、18號線、莞深城際、廣深港高鐵、贛深高鐵換乘，現軌道直達，南連香港、北接東莞，切實提升區域交往便利度，進一步深化深莞一體化發展。

7號線二期工程位于南山區，起于既有西麗湖站由東至西進入大學城片區，線路全長2.67km,采用全地下敷設方式。建成后將增強南山內部聯系，串聯深港合作區與西麗湖國際科教城，支持綜合性國家科學中心的建設，補充了原特區內的軌道網絡覆蓋。

12號線二期工程位于寶安區內，線路全長8.05km,采用全地下敷設,是會展片區、沙井、松崗片區、光明新區的軌道交通骨干線，支撐空港新城地區、沙井及松崗片區城市發展，緩解片區交通擁堵、完善外圍片區軌道交通覆蓋的高效線路。

13號線二期南延工程位于寶安區內，由深圳灣口岸站引出，終至東角頭站，線路全長3.82km，全地下敷設。建成后將串聯蛇口、后海、西麗、石巖、光明、公明等片區，成為深圳南北向骨干線兼顧市域快線，進一步滿足和提升深圳市民文化、休閑及娛樂的高品質交通需求。

16號線二期工程位于龍崗區內，線路全長9.46km，全地下敷設。16號線二期工程強化了龍崗中心城與園山片區聯系、實現東部中心內聚外聯，線路建成后將打通園山片區對外通道、滿足沿線居民迫切出行需求。

以上五條線路的開工建設，支撐了深圳部分重點片區和重大項目發展，加強了深圳軌道交通網絡運營組織的靈活性。四期調整工程力爭于2025年陸續建成通車，屆時，深圳將形成16條線路、總長約647公里的軌道交通網絡體系，進一步推進與周邊城市的互聯互通、形成大灣區“一小時交通圈”。