12月22日，甬舟鐵路在浙江省舟山市正式開工，項目總投資約270億元人民幣，建設工期6年。其中甬舟鐵路金塘海底隧道、西堠門公鐵兩用橋是項目控制性工程，其建設難度是世界級的。

據介紹，該項目線路西起寧波東站，經寧波市鄞州區、北侖區，舟山市金塘島、冊子島、富翅島至舟山本島，正線長76.4公里，全線共設7個站，其中新建4個站，設計時速250公里。

甬舟鐵路建成后，按照大站直達模式測算，舟山到寧波的通行時間將從原來的1.5小時縮短至26分鐘，舟山到杭州的通行時間將由3.5小時縮短至77分鐘，形成大陸與舟山島間最為便捷的客運通道。

在甬舟鐵路項目中，長3.1公里的西堠門公鐵大橋主跨長度1488米，建成后是世界上跨度最大的公鐵合建橋梁；全長16.18公里的金塘海底隧道，建成后將成為世界最長海底高鐵隧道。

據中鐵大橋院副總工程師肖海珠介紹，西堠門公鐵兩用大橋橋址具有“風大、浪高、水深、流急”等特點，建設條件惡劣，給設計帶來了巨大挑戰，因而采用了一系列新技術、新結構、新工藝、新材料。

為解決大橋的抗風問題，該大橋主梁采用抗風性能更優的三箱分離式鋼箱梁結構，公路和鐵路在同一層通行，中間箱通行高鐵，兩側邊箱分幅通行公路。該大橋的梁寬達68m，成為世界同類型中最寬的橋梁。

2017年4月，甬舟鐵路項目正式拉開前期工作序幕；2018年11月，完成項目工可審查；2019年12月，初步設計通過鐵路經規院評審；今年3月，浙江省發改委批復項目的可研報告；今年10月，浙江省發改委批復項目初步設計。

“今天，進入了高鐵時代，一個不通高鐵的城市，將有可能是被邊緣化的城市。”舟山市委書記俞東來表示，甬舟鐵路“一隧三橋”、公鐵合建，技術難題是世界級的，“3年多來，從調研、立項、可研、評審、報建、勘探、初設，直至今天開工，我們闖過了無數道難關，跑出了同類項目籌建的最短時間、最快速度。”