根據公示內容，項目建設單位為深圳地鐵集團，建設地點為深圳、惠州市，建設期限5年。項目總投資506億元，建設資金來自財政資金和銀行貸款。

深圳至深汕合作區鐵路起于深圳鐵路樞紐西麗站，經羅湖、坪山等區、惠州市，至深汕合作區，引入在建廣汕鐵路，新建正線全長約129公里。

全線設西麗、羅湖北、深圳坪山、惠州南、惠東、深汕等6座車站，其中西麗和深汕站為接軌站，新設羅湖北站，其余為與既有站并站。

西麗站總規模為13臺25線，總用地面積42.08公頃，位于茶光路、南坪快速路、沙河西路和南海大道合圍的區域，是贛深高鐵、深汕高鐵、深茂鐵路、深珠城際的引入車站。

設計速度：西麗至羅湖北250km/h，其余地段350km/h。

本項目配套工程如下：預留西麗至深圳北聯絡線接入工程。新建深汕至廈深聯絡線，起自坪山站東側咽喉區間正線，接入廈深鐵路坪山站東側咽喉。新建深汕至廣汕聯絡線，起自深汕鐵路惠東至深汕站區間正線，其中引入深汕站相關工程納入廣汕鐵路深汕站變更工程。

“十三五”期間，深圳將深入實施“一帶一路”、“粵港澳大灣區”、“東進戰略”等發展戰略，重點打造國際綜合交通樞紐城市，為建設現代化、國際化創新型城市提供交通運輸基礎保障。在此背景下提出了深汕高鐵建設問題。

廣東省委、省政府2017年公布《關于深汕特別合作區體制機制調整方案的批復》，明確支持從深圳到合作區建設1條時速350公里的高速鐵路（深汕高鐵）。

2020年7月30日，國家發改委正式批復《粵港澳大灣區（城際）鐵路建設規劃》（發改基礎[2020]1238號），深汕高鐵被列為近期建設項目。

11月23日，《深圳至深汕合作區鐵路工程先行開工段塘朗山隧道站前工程環境影響評價報告書全文公示及公眾參與說明公開》在深圳地鐵官網發布。2020年12月底擬先期開工塘朗山隧道。

塘朗山隧道位于深圳至深汕合作區鐵路工程西麗站至羅湖北站之間，涉及南山區、福田區、龍華區、羅湖區共四個行政區，正線全長13.783公里。工程總投資概算為143172.99萬元，計劃2020年底開工，總工期為43個月。