中鐵二院消息：10月29日至30日，由廣東省發展和改革委員會、深圳市軌道交通建設指揮部辦公室主辦，深圳鐵路投資建設集團有限公司承辦的深圳至惠州城際前海保稅區至坪地段、深圳機場至大亞灣城際深圳機場至坪山段、深惠城際大鵬支線等三條鐵路的可行性研究修編評審會在北京召開。

會議由國鐵集團鑒定中心副主任俞祖法主持，廣東省發改委以及深圳、惠州、東莞等市參與城際鐵路建設的各職能部門和相關單位的領導和代表參會。

會議首先聽取了各設計單位對三條鐵路可研修編成果的匯報，之后由各參會單位發表意見，最后鑒定中心副主任俞祖法發言并提出評審要求。

會上，廣東省發改委和深圳市軌道辦表達了對國鐵集團的感謝，各參建單位將深入貫徹落實習近平總書記在深圳經濟特區建立40周年慶祝大會上的講話精神，“積極作為深入推進粵港澳大灣區建設……加快粵港澳大灣區城際鐵路建設，促進人員、貨物等各類要素高效便捷流動，提升市場一體化水平”，力爭11月份獲得可研批復，實現城際鐵路年底開工的目標。

俞祖法主任表示可研評審至今各單位對評審意見落實情況較好，線路方案基本穩定，工作已取得了較好成果，各位專家與各單位要做好評審工作，為可研批復、年底開工創造條件。

之后，專家分組對各專業可研修編內容進行了審查，并召開評審總結會宣讀評審意見，意見一致認為深惠城際大鵬支線等3條城際鐵路可研評審意見執行較好，設計依據充分，基礎資料全面，滿足深度要求，為可研順利批復創造了有力條件。

深惠城際大鵬支線鐵路工程（龍大城際鐵路）是國家發改委批復的粵港澳大灣區城際鐵路近期建設規劃項目之一，是中鐵二院在深圳地區中標的第一個城際鐵路項目，建成后可實現大鵬新區至深圳中心城區60min直達，以及深圳東部中心與東莞、中山的快速連接。線路全長39.487km，均為地下敷設，設車站6座，計劃今年底開工建設。

深大城際機場至坪山段

深大城際鐵路規劃自寶安機場T4站至惠州大亞灣經濟技術開發區，途經寶安區、龍華區、龍崗區、坪山區、惠州市大亞灣地區，其中深圳段為近期實施工程，惠州段為遠期預留工程。

深大城際深圳段（軌道交通33號線）主要途經機場、石巖、龍華、坂田、白坭坑、大運、坪山、聚龍等地區，線路全長68.8公里，全線采用地下敷設方式，共設T4樞紐、機場東、黃麻布、石巖中心、龍勝、民治北、五和、白坭坑、大運、坪山、聚龍共11座車站，設置九圍動車所一處以滿足線路運營需求。

該線路串聯深圳北部第二圈層多個組團，對實現大亞灣、坪山、大運、五和樞紐等關鍵節點與深圳機場的快捷聯系有重要意義。

深惠城際前海至坪地段

深惠城際位于廣東省南部，途經深圳、東莞和惠州，是粵港澳大灣區城際鐵路網的重要組成部分，其建設對于促進深莞惠都市圈融合發展，落實國家粵港澳大灣區戰略，建設特色社會主義先行示范區具有重要作用，線路全長141.927km，設計時速160公里。

深惠城際前保至坪地段正線長度58.809km，設站11座，均為地下站：前保、怡海、鯉魚門、西麗、深圳北、五和、平湖、鳳崗、大運北、龍城、坪地。

深惠城際大鵬支線

深惠城際大鵬支線是大灣區城際鐵路網規劃的重要組成部分，是一條兼具城際、市域客運及東部旅游快線功能的城際鐵路。線路通過與深惠城際、深大城際聯通，實現大鵬新區與機場、南山、前海、龍華、龍崗、坪山的快速聯系功能。

深惠城際大鵬支線主要途經龍崗中心區、坪山中心區、燕子湖片區、葵涌中心區、大鵬及新大片區。線路全長39.5公里，全線采用地下敷設方式，共設龍城站、坪山站、燕子嶺站、葵涌站、大鵬站、新大站6座車站，設置新大存車場一處。全線采用地下敷設，并與高鐵、城際、地鐵等軌道交通線路形成多個綜合交通樞紐。