6月12日，鐵路總公司與省政府聯合批復了蘇南沿江鐵路的可行性研究報告。

根據批復，項目采用雙線高速鐵路技術標準，速度目標值為350公里/小時，正線長度為278.33公里，全線共設南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉等8座車站，引入太倉站后利用滬通鐵路進入上海樞紐。項目投資總額為500多億元，9月底將開工建設。未來，蘇南沿江鐵路將發揮滬寧通道的輔助客運通道功能，主要承擔沿線通道內和沿線與滬寧主軸城市間的城際客流，以及浦東地區與南京、鎮江間的城際客流，可大大緩解現有運載能力接近飽和的滬寧鐵路壓力。

蘇南沿江鐵路規劃途經我省城市最為密集、城鄉一體化程度最高、經濟社會發展基礎最好的地區。江蘇省鐵路辦工作人員表示，蘇南沿江鐵路將服務和帶動沿江地區經濟社會發展，增強對長江中上游地區的輻射能力，形成東西雙向互動的格局，更好策應“長江經濟帶建設”等國家重大戰略；同時蘇南沿江鐵路將增強路網靈活性和完善長三角區域路網，加快長三角一體化發展進程，更好滿足沿線城市與華中、西南地區的客流需求，促進生產要素流動，使多個全國百強縣市快速融入上海、南京都市圈。