5月26日，由中鐵二十局承建的京張高鐵崇禮鐵路下花園區(qū)孫家莊隧道順利貫通，這是崇禮鐵路5條隧道中率先貫通的隧道，為后續(xù)架梁鋪軌打下了基礎(chǔ)。

孫家莊隧道位于張家口市下花園區(qū)定方水鄉(xiāng)境內(nèi)，全長(zhǎng)1462米，最淺埋深5米，設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道，雙向鐵軌間距4.6米，通車后列車行駛時(shí)速為250公里。

中鐵二十局二公司負(fù)責(zé)人崔雙杰介紹，自2017年3月1日開工以來，孫家莊隧道建設(shè)一度遇到了安全和技術(shù)兩大難題考驗(yàn)，低瓦斯隧道施工就是其中的安全難題。為將安全隱患降到最低，項(xiàng)目部采取雙風(fēng)機(jī)加風(fēng)帶的強(qiáng)制通風(fēng)措施，確保瓦斯氣體及時(shí)排出，并在隧道內(nèi)設(shè)置瓦斯自動(dòng)報(bào)警器，對(duì)于作業(yè)人員采取智能定位及視頻監(jiān)控等方式對(duì)隧道內(nèi)進(jìn)行24小時(shí)觀察監(jiān)測(cè)，攻克了低瓦斯隧道施工難題，實(shí)現(xiàn)了安全生產(chǎn)452天零傷亡、零事故目標(biāo)。

為建設(shè)精品工程、智能京張，該局在施工技術(shù)方面，該局按照“短開挖、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)，勤測(cè)量、快封閉”原則，大力推進(jìn)科技攻堅(jiān)和技術(shù)創(chuàng)新，成功攻克了圍巖破碎、不易成型、開挖難度大等難題；隧道內(nèi)全部推行濕噴機(jī)械手、自行式仰拱液壓棧橋、自行式液壓襯砌臺(tái)車等新裝備新工藝管理施工，將隧道施工成套工裝及工藝融入傳統(tǒng)施工，解決了過去人海戰(zhàn)術(shù)施工功效不高、工序銜接不順、進(jìn)度管控跟進(jìn)不夠的難題。

京張高鐵崇禮鐵路全長(zhǎng)53公里，是河北省第一條設(shè)計(jì)時(shí)速250公里有砟軌道城際鐵路，建成通車后，崇禮鐵路將與京張高鐵正線一起形成北京至張家口奧運(yùn)村最便捷的客運(yùn)通道，對(duì)于推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展、張家口融入首都一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈有著重大的意義。