5月18日，高速鐵路首孔時速350公里40米簡支箱梁在鄭濟高鐵原陽制梁場成功灌筑，標志著鐵路總公司重大課題“高速鐵路大跨度簡支梁建造關鍵技術研究”科研成果工程應用的開始，高速鐵路40米簡支箱梁及成套智能化制運架技術應用將推動鐵路標準梁橋技術系統(tǒng)升級。該課題于2016年立項，由鐵科院集團公司主持，聯(lián)合規(guī)劃、設計、施工、設備制造等單位共同開展，研究成果包括高速鐵路40米簡支箱梁、1000噸級適應跨度24米~40米簡支箱梁的提運架設備、高速鐵路簡支箱梁智能建造技術、多種新型橋面附屬設施等。
鄭濟高鐵是國家十三五重點規(guī)劃項目，是鐵路中長期規(guī)劃網(wǎng)中山東半島至中原地區(qū)的重要高鐵通道，并與規(guī)劃建設中的京港高鐵以及京廣、京滬高鐵連接互通。鄭濟高鐵河南段鄭州黃河特大橋北岸引橋使用預制架設時速350公里40米簡支箱梁，節(jié)省了工程建設投資，提升了工程建設效率。在鐵路總公司和河南城際公司的大力支持下，中鐵二局新運公司原陽制梁場作為高速鐵路40米箱梁首個工程應用工點，將應用1000噸級輪胎式搬梁機、2x500噸級跨線提梁機、1000噸槽型主梁低位運梁車、1000噸步履式架橋機各一套，并建成新時代標準化制梁場。
