6月29日上午，穗莞深城際鐵路深圳機(jī)場(chǎng)至前海段工程（以下簡(jiǎn)稱“穗莞深城際機(jī)前段”）開(kāi)工儀式在前海站舉行。該線路總投資119億元，起于穗莞深城際深圳機(jī)場(chǎng)站，終至前海站，是大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)廣深主軸的重要組成部分。

線路全長(zhǎng)15.2公里，全線地下敷設(shè)，設(shè)西鄉(xiāng)、寶安、前海3座地下車(chē)站，項(xiàng)目設(shè)計(jì)速度為160公里/小時(shí)，采用8輛編組的CRH6型動(dòng)車(chē)組，計(jì)劃于2025年建成開(kāi)通。

圳西部地區(qū)與深圳中心城區(qū)及沿線重要片區(qū)快速通達(dá)。這意味著，這段城際線既將承擔(dān)沿線地區(qū)的城際客流，也會(huì)承擔(dān)深圳市內(nèi)部組團(tuán)間的通勤客流。

作為廣東省重點(diǎn)項(xiàng)目，穗莞深城際機(jī)前段的開(kāi)工標(biāo)志著深圳市主導(dǎo)建設(shè)的5條城際線路發(fā)展提速，為建設(shè)大灣區(qū)邁出堅(jiān)實(shí)的腳步，讓美好愿景變成生動(dòng)現(xiàn)實(shí)。

深鐵君打聽(tīng)到，這次開(kāi)工的穗莞深城際機(jī)前段中，西鄉(xiāng)站規(guī)模為1臺(tái)4線（島式站臺(tái)）；寶安站規(guī)模為1臺(tái)2線（島式站臺(tái)），可與地鐵5號(hào)線翻身站換乘，并預(yù)留與規(guī)劃地鐵9號(hào)線換乘條件；前海站規(guī)模為1臺(tái)2線（島式站臺(tái)），設(shè)2條折返線，可滿足近、遠(yuǎn)期往廣州方向列車(chē)折返條件，預(yù)留延伸條件。

項(xiàng)目將為深莞惠等地的同城一體化發(fā)展帶來(lái)利好。除了穗莞深城際，深大城際、深惠城際、深汕高鐵等多條軌道今年3月20日也已完成工可研合同簽約，全面啟動(dòng)后續(xù)工作。這些交通大動(dòng)脈未來(lái)建成后，將促進(jìn)深圳都市圈形成1小時(shí)乃至半小時(shí)經(jīng)濟(jì)生活圈。

2020年是大灣區(qū)和深圳建設(shè)先行示范區(qū)全面鋪開(kāi)的關(guān)鍵之年，也是深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)成立40周年。今年，深圳地鐵將重點(diǎn)推動(dòng)大灣區(qū)軌道交通線網(wǎng)優(yōu)化、推進(jìn)深莞惠都市圈軌道交通一體化建設(shè)、加快國(guó)家綜合鐵路樞紐和城際線路建設(shè)、推進(jìn)城際鐵路公交化運(yùn)營(yíng)研究，"助力雙區(qū)建設(shè)"，為特區(qū)40周年獻(xiàn)禮。

城際鐵路作為城市對(duì)外聯(lián)系的重要通道，對(duì)于大灣區(qū)交通互聯(lián)互通和深莞惠都市圈交通一體化發(fā)展具有重要意義，對(duì)于擴(kuò)大有效投資、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)具有重要影響。

今年上半年，深圳地鐵全面加快軌道交通建設(shè)步伐，帶動(dòng)有效投資，發(fā)揮基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在穩(wěn)投資、補(bǔ)短板、強(qiáng)動(dòng)能等方面的積極作用，對(duì)沖疫情影響和經(jīng)濟(jì)下行壓力，完成建設(shè)投資230億元。

下半年，深圳地鐵將在抓好疫情常態(tài)化防控的基礎(chǔ)上，推動(dòng)深汕、深惠、深大、龍大、穗莞深前海至皇崗口岸段等5條國(guó)鐵和城際鐵路的開(kāi)工建設(shè)，以及地鐵三期全面開(kāi)通、四期主體攻堅(jiān)、四期調(diào)整線路開(kāi)工等重點(diǎn)任務(wù)，確保全年完成建設(shè)投資超過(guò)500億元。

預(yù)計(jì)年底，我市國(guó)鐵、城際和地鐵“三鐵”建設(shè)總里程將達(dá)到765公里，總投資超過(guò)6000億元，為深圳增強(qiáng)大灣區(qū)核心引擎功能、加快建設(shè)特色社會(huì)主義先行示范區(qū)貢獻(xiàn)力量。