4月15日從市交通運輸局獲悉，鐵路總公司將于4月中旬開展蘇南沿江鐵路初步設計審查工作。初步設計審查是項目前期審批工作的重要環節，此舉標志著該項目開工越來越近。

蘇南沿江高鐵為新建鐵路建設項目。項目路線起于南京樞紐南京南站，經南京市、句容市、常州市、江陰市、張家港市、常熟市、太倉市，引入太倉站后利用滬通鐵路進入上海樞紐。新建正線全長278公里，江寧聯絡線5公里左右，太倉聯絡線7.6公里，代建泰錫宜鐵路同步實施工程6公里、鹽通張鐵路同步實施工程13.6公里。

近日，江蘇省環保公眾網發布新建蘇南沿江鐵路環境影響評價第二次公示。環評信息顯示，蘇南沿江高鐵為高速鐵路客運專線，設計速度350公里/時，全部運行CRH動車組，列車運行控制方式為自動控制，最小行車間隔為3分鐘。作為滬寧通道上的第二條城際鐵路，蘇南沿江高鐵是滬寧通道的輔助客運通道，主要承擔沿線通道內和沿線與滬寧主軸城市間的城際客流，以及浦東與南京、鎮江間的城際客流。這條高鐵還是滬漢蓉快速客運通道的完善和延伸，承擔項目沿線及浦東與華中、西南地區的長途跨線客流。

這條高鐵何時從紙上走向現實，多年來受到沿線居民高度關注。好消息是，在2018年的全國兩會上，江蘇省交通運輸廳廳長陸永泉接受采訪時已明確表示，蘇南沿江高鐵確保2018年開工，積極爭取上半年就能開工。

下階段，市交通運輸局將根據省鐵路辦項目推進的時間節點，協助做好施工圖設計、項目招投標以及工程開工建設前期各項準備工作，適時啟動征地拆遷，爭取蘇南沿江鐵路盡早開工建設。