5月6日，根據《環境影響評價公眾參與辦法》（生態環境部令第4號），建設單位應當在確定環境影響報告書編制單位后7個工作日內，通過其網站、建設項目所在地公共媒體網站或者建設項目所在地相關政府網站，公開環境影響評價相關信息。
南通港洋口港區至呂四港區鐵路聯絡線工程環境影響評價相關信息公示如下：
一、建設項目基本情況
1、項目名稱
南通港洋口港區至呂四港區鐵路聯絡線工程
2、選址選線
南通港洋口港區至呂四港區鐵路聯絡線工程（以下簡稱“洋呂鐵路”）,位于南通市東北沿海，始于如東縣長沙鎮，途經如東縣大豫鎮，通州灣示范區，海門市正余鎮、海門港新區，終到啟東市呂四港鎮。
洋呂鐵路北端接軌于海洋鐵路北漁站。線路由北漁站東端咽喉引出，向東上跨洋口港大道、洋口河、S355，再折向南，沿八貫河東側南行，在港城中通道北、緊鄰八貫河東新設大豫站；出站后繼續南行，上跨通過如泰運河后，緊鄰八貫河東、如泰運河南新設東湖站；出站后繼續南行進入通州灣示范區境內，上跨通過遙望港后，緊鄰平海公路北新設通州灣站；出站后繼續南行，上跨通過平海公路后，沿海啟高速公路東側進入海門市境內，爾后折向東，上跨G328后，沿G328北側東行，上跨通過S221、港西大道、南京路后，再次上跨G328、東灶河、東灶新河，在通港路與舊S221交叉東、G328南新設東灶港站；出站后折向東南進入啟東市境內，經天汾鎮東上跨通過通呂運河、南環二線，再轉向東北上跨通過新三港河、呂新線、南環二線、通港大道后，在呂四港鎮東南新設呂四港南站；出站后繼續東北前行，上跨通過S221后，再轉向南，再次上跨通過S221、新港河后，引入寧啟鐵路二期呂四站，由呂四站北咽喉引出后向北相繼跨越新港河、S255省道、G328國道、老海堤及港區內南一主干河后折向西行，在跨越茅家港之后線路落地，于呂四港規劃西港池碼頭堆場后方設西港池作業站及裝卸場。線路區間預留接入東港池條件，項目線路正線約全長82.6km。
同時，本項目建設東灶港站物流及相關配套工程。其中煤炭卸車場位于東灶港站站對側；物流園自東灶港站呂四端咽喉區引出，建于翻車機北側；翻車機系統設于卸車場通州灣端末端，皮帶傳輸系統自翻車機后引出，穿港東大道后設轉運站，折向北上跨臨海公路至中天鋼鐵廠，與廠內傳輸系統相聯接，廠內轉運接口由中天鋼鐵負責。
3、主要建設內容
洋呂鐵路項目線路正線全長約82.6km，投資約98億元。
全線共設北漁、大豫、東湖、通州灣、正余、東灶港、呂四港南、呂四、呂四港，共9站，其中正余站為預留會讓站。
東灶港站物流及相關配套工程在東灶港站站對側設置煤炭卸車場，卸車場內分別設空車線、重車線、機走線各1條；于呂四港端咽喉區安全線北側新設邊修線兼機務整備線1條。物流園自東灶港站呂四端咽喉區引出，建于翻車機北側，設貨物裝卸線一條。翻車機系統設于卸車場通州灣端末端，皮帶傳輸系統自翻車機后引出，穿港東大道后設轉運站，折向北上跨臨海公路至中天鋼鐵廠，與廠內傳輸系統相聯接，廠內轉運接口由中天鋼鐵負責。
4、主要技術標準
（1）北漁站（含）～呂四站（含）段技術標準
擬建鐵路主線為客貨共線，主要技術標準如下：
①鐵路等級：Ⅱ級；
②正線數目：單線，考慮遠期兼顧市域市郊鐵路功能，預留雙線條件；
③旅客列車設計速度：120km/h，線路平縱斷面預留160km/h 的技術條件；
④限制坡度：6‰；
⑤最小曲線半徑：一般2000m，困難地段1600m；
⑥牽引種類：內燃，預留電化條件；
⑦牽引質量：5000t；
⑧到發線有效長：1050m；
⑨機車類型：DF8B；
⑩閉塞類型：半自動閉塞。
（2）呂四站（不含）～呂四港站（含）段技術標準
呂四站（不含）至呂四港站（含）段，主要技術標準如下：
①鐵路等級：Ⅲ級；
②正線數目：單線；
③設計行車速度：80km/h；
④限制坡度：6‰；
⑤最小曲線半徑：600m，困難條件500m；
⑥牽引種類：內燃；
⑦機車類型：ND系列；
⑧牽引質量：5000t；
⑨到發線有效長：1050m；
⑩閉塞類型：自動站間閉塞。
二、建設單位名稱和聯系方式
單位名稱：南通洋呂鐵路開發建設有限公司
單位地址：南通市崇川區崇文路1號啟瑞廣場
單位固定電話：0513-69972109、0513-69972105
單位傳真：0513-69918672
聯系人：丁先生
聯系郵箱：ntyltlgs@126.com
三、環境影響報告書編制單位的名稱
單位名稱：江蘇潤環環境科技有限公司
單位固定電話：025-85608191
聯系人：王工
四、公眾意見表
見附件
五、提交公眾意見表的方式和途徑
公眾可以通過信函、傳真、電子郵件，在規定時間內將填寫的公眾意見表等提交南通洋呂鐵路開發建設有限公司（建設單位）。
本次公示期限為自公示之日起10個工作日內。
