5月4日至5日，按照集團公司對鐵路項目前期設計質量工作管理要求，集團公司鐵路項目前期辦在南崇公司2720會議室組織召開了新建崇左至憑祥鐵路可研（送審稿）集團內部審查會。集團公司總工辦、工程部、土地部、鐵投集團、南崇公司以及中鐵二院相關人員參加審查會。
集團公司鐵路項目前期辦小組組長周宏圍繞可研文件編制行業標準和項目業主建設管理兩方面提出了本次內審工作重點方向和要求。
一是根據國家鐵路局發布的《鐵路建設項目預可行性研究和設計文件編制辦法》（TB10504-2018）要求，可研文件是項目決策的依據，采用初測資料進行基礎性設計，其內容和深度應嚴格按照相應設計文件編制辦法審查。
二是結合新建崇左至憑祥鐵路項目由地方全資建設的地方鐵路性質，要從項目業主和建設管理單位的角度，審查設計文件應體現出業主的價值取向。
為期兩天的內審工作，各審查小組在聽取了設計單位中鐵二院對可研（送審稿）及憑祥站選址、線路延伸至友誼關的補充研究情況匯報基礎上，對可研文件的完整性、主要技術標準、主要技術設備設計原則、線路方案、車站選址方案研究、主要工程數量、投資計列、投資估算等方面進行了全面細致的審查，并結合集團公司的管理要求和南崇鐵路建設經驗，提出了在設計中需進一步落實的事項。集團公司鐵路項目前期辦將匯總各小組意見，下一步組織召開內審小結。
本次內審工作的有效開展，為今后集團公司其他鐵路項目內審工作提供了參考價值，也為實現崇憑鐵路年內開工打下了良好基礎。
崇左至憑祥城際鐵路是南崇鐵路的延伸段，設計時速250km/h，建設工期4年。建成后，線路西端經湘桂線與越南的同登至河內鐵路相連，經河內與萬象—曼谷—吉隆坡—新加坡相通，東端經南崇鐵路引入南寧樞紐與南廣、柳南（湘桂）、云桂鐵路和在建的貴南高鐵相連，形成與東盟半島的交通大動脈。
